不久揭幕不上一个星期的第十九届广州国际车展可谓是自主品牌的客场，在2021的最终一场三大重磅消息汽车展上，许多自主品牌展览了自己新款的新能源技术车型，与此同时也在技术性方面释放出来了很多积极主动数据信号。而之中极具象征性的一个，莫过广州丰田、上汽汽车、万里长城等自主品牌都公布可能大力推广氢燃料电池汽车。
特别注意的是，有一些错过了纯电动车车型之出风口的知名独立汽车企业现如今也拥有要想靠氢动力车型“重新来过”的念头。比如在11月23日夜间，福美来汽车发布消息称，企业水电解水制氢与髙压加氢裂化一体化试验设备新项目已基本建设进行，意味着企业将具有氢燃料电池汽车用高纯氡气制取与70MPa髙压氡气充注工作能力。
受此重大消息危害，11月24日A股新房开盘后，海马集团很长时间看不到一丝盼头的股票价格也因而迈入了股票涨停。不难看出投资人也由于这条重大消息，针对福美来汽车的提升和转型升级之途拥有大量自信心。
特别注意的是，除开许多省份的关键汽车企业早已开始了氢动力车型的一体化全产业链的机器设备开发设计、基本建设以外，中国也是有50好几个地市公布了氢能源产业规划。不难看出，现如今也是有许多地市期待能依靠氢能的出风口，在家里的田地上培育出下一个蔚来汽车汽车乃至是赣锋锂业。
融合广州国际车展上自主品牌所释放出来的数据信号、氢能计划方案给海马集团产生的利好消息及其许多地市发布的氢能源产业规划看来，大家容易发觉氢能汽车的行业前景非常值得希望。与纯电动车汽车、通电式油电混合汽车及其增程式电动式汽车对比，氢动力车型依然在中国比较冷门，殊不知毫无疑问的是，过去2年的时间里，也是有许多汽车企业早已有氢动力车型交货退出。
比如在2020年7月底，广州丰田第一款氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell宣布现身，而且在一段时间以后成功资金投入了示范性经营。而在不久前举行的国际氢能与氢燃料电池汽车交流会(FCVC 2021)上，除开北京长安CS75氢燃料电池版、红旗轿车H5氢燃料电池版以外，好意头、奇瑞、车风等自主品牌均有氢动力车型现身。不难看出，众多自主品牌也早已在车型商品的方面搞好了提前准备。
当然，针对氢燃料电池汽车，大家也没法否定那样的客观事实，那便是它在中国新能源汽车市的销售量体现并有缺憾。针对领域大哥特斯拉汽车的CEO埃隆马斯克·埃隆马斯克而言，氢燃料电池是一个“十分愚昧的计划方案”，由于氡气的获取和存储都十分不便。此外，大家汽车CEO赫伯特·迪斯也曾推测过将来10年氡气不容易在市面上面有一切的运用。
特别注意的是，除开我国本土的自主品牌在氢动力车型的跑道上有一定的合理布局以外，包含丰田汽车、当代以内的海外汽车企业也早已加强了迎来氢动力车型的时期的来临的提前准备。依据市场调研组织SNE Research在10月6日公布的汇报，丰田汽车 Mirai、当代Nexo这2款氢动力车型过去3年的销售量都完成了稳定提高。从2016年逐渐，丰田汽车Mirai的国外销售量乃至超出了日本国当地，从而也不会太难发觉氢动力车型的产品价值也获得了非常一部分粉丝的认同。
在纯电动车汽车的新时代里，有着当代、起亚汽车、斗山等汽车知名品牌的“太极虎”好像看起来处于被动了一些。偶然的是，在SNE Research公布汇报的第二天，也就是10月7日，韩国国会发布了发展趋势氢能源产业链的“氢能源领跑我国企业愿景”，试图到2030年搭建生产能力达100万吨级的清理氢能源生产制造管理体系，并将清理氢比例提高至50％。不难看出，在纯电动车车型的行业被“小熊猫”甩在后面的“太极虎”现如今也拥有要想靠氢动力车型放手一搏的念头。
实际上，一切新技术应用、新品在开始环节总是会遇到那样这样的问题。就算是现在的人气值火热的纯电动车车型，即使在两年前也会由于续航力虚高、充电电池安全系数不够等问题促使顾客存有不满情绪，殊不知伴随着众多自主品牌在技术性、产品服务3个行业的不断深耕细作，顾客们有关纯电动车车型在应用性、安全系数层面的顾虑也获得了合理减轻。
相比纯电动车车型，氢动力车型的发展与发展趋势也许会走得更为悠长和艰辛。可是归功于氢动力车型所具有的补能高效率、保养低成本及其可以真真正正保证“零环境污染”的优点，大家也是有原因对氢动力车型的将来更为看中。
结语：
在纯电动车汽车的时期，自主品牌们千辛万苦才可以和特斯拉汽车克服障碍。而在氢动力车型的时期，大家也希望能有一家来源于我国本土的汽车知名品牌能像特斯拉汽车“促进能源结构的转型”，进而让氢动力车型变成在我国汽车工业生产在新能源技术汽车行业的又一核心优势。
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