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车见万宜讯—撇开福特汽车野马Mach-E与该知名品牌传统式超级跑车野马的薄弱联络，你能发觉Mach-E确实是一款十分引人关注的纯电动车——它配戴的野马徵章令人想象到强劲的激情与速度。Mach-E最大仅有346大马力。为了更好地让这个电动式SUV做到福特汽车中小型美式肌肉车所希望的激动水平，Mach-EGT来啦！便是你认识的野马GT，有着更强动力和大量配备。

很多年来，强劲的动力一直是野马旗舰级车型的一个特点。Mach-E GT前轴上有一个更强悍的电机（其后侧模块是与较小的实体模型分享）。这足够受惊没什么戒备心的旅客并造成摄录监控摄像头的留意。在600磅英寸扭距的幫助下，它也足够让GT在3.8秒内做到96千米/钟头，这比大家纪录的非GT版本号快一秒多。挑选 GT性能版——在61,000美金的基本GT以上再挑选5000美金的套服——提升了附加的34磅英寸的扭距，并将加工厂要求的0到96数据减少到3.5秒。做为参照，起步价为62,400美金的470大马力特斯拉汽车ModelY双电机性能版必须3.6秒才可以做到96千米/钟头。

为GT的电机给予动能的是更高的88度增程充电电池，非GT车型也可选装该充电电池。针对2022车型年，再次校正的电力能源管理流程将使锂电池组的可以用容积提升3%，将其存储量提升到91.0 kWh。 （一样，配置标准电池的2022 Mach-E将具备70.0 kWh的容积，高过当今的68.0 kWh。）福特汽车表明，这种增益值始终不变车辆的价格范畴。

除开提升的输出量以外，2款GT车型的健身运动悬挂系统都减少了0.4英尺，并选用了更宽的20英尺车轱辘和245/45R-20车胎——基本GT应用的是和普通的版一样的倍耐力P Zero PZ4 Elect夏天塑胶。高性能车型还产生了与众不同的车轱辘设计方案、更高的前制动片和响应式电磁悬架。Mach-E GT的鲜红色刹车刹车盘（前侧为四活塞杆Brembo设备）、后尾门边的GT徵章、改善的前后杠及其带照明灯具的深棕色格珊小龙标示。还包含含有更高软垫的前座健身运动坐椅。

尽管您可以轻触15.5英尺中间触摸显示屏来激话较大制动系统回收利用的单脚踏板推动设定，但更激进派的Unbridled推动方式（也是有更柔和的Whisper和Engaged设定）产生了非常总数的掌控层次感。原生态的速度激情会使你回想到车用汽油时期的车辆风采。在这类方式下，也与此同时提供了动力传动装置的回应并提升转为力。搭乘支撑点太紧，但并不疲惫，默认设置状况下十分舒服。含有电磁感应避震的GT车型以相近的线性度解决大部分晃动，比如高速路上的接缝处也可以没什么震颠。开了一台野马GT，会非常容易车辆超速，由于如果你准备释放出来600磅英寸的扭距从急弯加快时，这种车胎很有可能会迅速丧失抓耕地。

GT车型的与众不同之处取决于新的Unbridled Extend方式，该方式致力于根据提升充电电池的热管理方法并将其全部汽车制动系统设定为飞速运作，进而在更久的時间内给予不断的性能。在这类方式下，刹车踏板越来越更为灵巧且沒有回收利用，转为越来越更为线形，而且根据环绕声音箱播放视频的动力总程合成器的声音略微提升。前后左右动力分派也变偏重后轮驱动，从50/50变成40/60，驱动力和可靠性操纵干涉的要求也放开了。更关键的是，现在可以根据车灯操纵设备边上的按键彻底停止使用全部安全驾驶輔助设备——这也是Mach-E之前所沒有的作用，也是全部纯电动车车型也没有的作用。

由于GT与更低的Mach-E对比具备更强的动力和更优质的稳定性，它的抬价——比具备相近机器设备和同样范畴的高級全轮推动车型高于近1万美金——好像是有效的。与稍贵的特斯拉汽车Model Y高性能版对比，它的结构更强，实际操作起來更有诱惑力。做为野马，Mach-E仍会在野马出厂铭牌的热血传奇历史时间中占据一席之地。但GT的确证实，凭着充足的排量和硬件配置，即便是清静、率真随和的跨界车也可以激起中小型美式肌肉车发烧友的神经系统。