涡轮增压发动机的优点或是较为显著的，它能让汽车以较小的排气量得到很大的驱动力輸出。在当前这一注重环境保护的时期，排量小大爆发的发动机好像更有销售市场。如今涡轮增压基本上满街跑，但是日系车却一直在坚持不懈应用自然吸气发动机，尤其是丰田汽车集团旗下的车系，基本上非常少有应用涡轮增压的。涡轮增压发动机驱动力本来更强，为何她们不应用涡轮增压发动机呢？
实际上，日系车中并不是没人应用涡轮增压发动机，仅仅她们应用的比率较为小，因此看起来日系车中无人想要用涡轮增压发动机。像日产、广州本田都是有小规模纳税人地应用涡轮增压发动机，例如本田雅阁、本田思域、冠道，配用的全是广州本田1.5T的地球梦发动机。
广州本田算得上日系车中从自然吸气改投涡轮增压较为快，也较为顺利的一个知名品牌，但是广州本田在科学研究涡轮增压发动机层面好像有一些太“激进派”，以致于之后发生了“汽车机油门”的难题。
为何日系车不规模性换用涡轮增压发动机？
别的日系知名品牌不选用涡轮增压发动机，关键或是与许多人的造成核心理念有较大的关联。由于日本是一个海岛国家，自然资源较为贫乏，针对然料等领域的监管较为严苛，因此在生产制造汽车的情况下，她们会尽量地降低了车子的耗油量。
自然吸气发动机尽管在驱动力輸出层面比涡轮增压发动机稍逊一些，可是这类发动机构造简易，可靠性强，在确保达到车子驱动力的并且还能确保汽柴油合理性。
并且日本当地的住户针对汽车的驱动力特性规定不高，只需车子能代步出行就可以，这一点看日本当地时兴的车系就能了解。她们开的大多数是一些小型的小货车，也就是大家常说的K-car，这类车的排量仅有0.66升，还比不上一台摩托车车的排量大。那样的模块，又能寄希望于他有哪些特性呢？
日系车应用自然吸气发动机時间已久，与CVT变速箱油的相互配合非常心有灵犀，假如随便拆换发动机，很有可能会发生欠佳的实际效果。并且发动机与变速器磨合期必须消耗很多的時间，技术工程师还需要持续开展调整。
针对汽车企业来讲，赢利才算是它们的首要目地，假如是因为换发动机造成 她们要进行更高的成本费，可能她们也是不愿意的。即然自然吸气发动机早已应用这么多年了，并且还有一定的销售市场，她们就不可能随意舍弃。
涡轮增压发动机尽管有优点，但也是有缺陷
涡轮增压的工艺便是运用气体推动波轮洗衣机，让涡轮增压推动离心压缩机一部分的离心叶轮空气压缩，气体被缩小以后，提高企业容积内的吸氧浓度以完成负压力点燃。
听上来涡轮增压技术性很繁杂，而具体它的工艺也的确比较复杂。而且涡轮增压器工作中的情况下还必须特殊的自然环境，涡轮增压发动机工作中的工作温度很高，假如发动机减温排热不立即就很容易产生爆缸。
发动机周边的零部件长期性处于高溫条件下，会加快他们的衰老，即便选用了AVG技术性，发动机的气温也会操纵在1000摄氏度上下。汽车长期行车，会给发动机导致极大的负载，造成起火的风险性。
评价：
日系车往往能得到“开不烂”的头衔，关键也是由于她们“可省则省”。把繁琐的零件除掉，留有可靠性强、平稳性强的零件，就能让汽车得到更长远的使用期限。
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