虚伪的理想主义者更可悲，理想与现实的矛盾不可调和

理想L8应该能算得上是在今年的最令人感觉有许多戏的一款车。9月30日，理想车辆公布集团旗下最新车型——理想L8正式上市，此次发售一共有Pro 和 Max 2个版本号车系，市场价分别是35.98 万余元、39.98万余元。

做为理想ONE的继承人，理想L8虽是30号才公布正式上市，可事实上这个车早就在上市前就做足非常充足的准备。例如理想L9的来临，比理想ONE重上一个档次，再简单的搬弄是非，说它是一款“500万以下最好的SUV”，再去便是曝出一下理想L8的专利图和路尝试，再之后便是理想ONE。

前二点倒也不是什么大难题，难点在于理想ONE。就在那理想L9新品发布会不久后，理想突然就公布理想ONE将停工。恰好是因为这事，造成了非常多的理想ONE车主开展维权，事儿搞得是人心惶惶，为什么？7月买车，8月降2000元，9月最大特惠25000元，中秋佳节还没过就告诉车绝版了。

这新鲜的吗？并不鲜，理想杂乱的发展战略早已不止一次出现在了大家视线中了。

在2020年的一次主播间，理想CEO吴昊就曾经说过，理想汽车未来3年之内不容易发布新车型，目前将重点围绕理想ONE更新。

然而现在来看，吴昊已经彻底颠覆了从前的商品构想。这所谓3年之内不容易发布新车型，就犹如理想L9发售早期所推广的“500万以下最好的SUV”一般，混乱不堪且虚报无比，这一度看早期似和用户走得很近，维护保养并塑造着用户忠诚度，转过身直接就打破这千辛万苦构建下去的认可。

前面还在和您好说好话，后面就去跟朋友好啦，这便是理想的“渣”。悲哀的是，理想ONE的车主们，不论是此次的维权或是先前增配的维权，都看得出理想对客户的照顾度，事实上基本上等同于0。

理想ONE之后，理想L8亦或是理想L9是否会变成理想ONE呢？这一点大家害怕妄下定论，但是就理想ONE一款车时，理想就捅出了不少篮子，而后面会怎么样呢？能够选择相信，但是先要祷告自己不能变为下一任“悲哀”的车主。