8月车市销量跌幅收窄，7月车市创26个月以来最强正增长

自2022年逐渐，中国内地好几个地域遭受疫情冲击，再加上7月为传统式销售淡季，依照历年的预估看来，一直延续到8月，也将处在产供销低潮期。依据中汽协、汽车销量发布的数据看，在今年的 7月份，乘用车市场活力突显，表现出了相对稳定的产供销增长趋势，各种车型广泛有良好的销售业绩。

总体来说，乘用车的每月生产量达到218.5万台，环比下跌 1.8%，同比增长 41.2%；销量为216.5 万台，环比下跌 2.2%，同比增长 40.2%。产销量都达到了200万台，同期相比6月二项数据信息都是有40%以上增长力度。充足说明了乘用车市场兴盛及其交易自信心的修复。

7月增涨要在6月产供销增涨40%之上的前提下再度完成大幅增长，持续2个月40%以上上涨幅度，推动全部1-7月份总体产销量同期相比完成了增长，分别由生产量1257.1 万台、11.8%上涨幅度和销量1249.2万台、增涨8.5%的名次，较2020年上升了31.9%，表明汽车交易市场已经慢慢恢复正常新冠疫情以前的水准与活力。

SUV、MPV、小汽车有涨有降

7月乘用车总体呈现出了比较强硬的上升趋势，在其中SUV、MPV这俩细分化车型在各方面条件有增长。

SUV 车型的产销量排名第一，各自达到106.3 万台和104万辆，同比各自增长2.1%和1%，同期相比各自增长49.8%和45.4%，增长幅度均高过6月。这类增长关键归功于汽油车购置税优惠的政策带动功效。7月SUV整体生产制造598.3 万台、市场销售589.4万台，同比增长13.7%和8.9%，7月每月就奉献了六分之一的规模。

从SUV汽车企业情况看，表现优秀的仍是头顶部几个：奇瑞7月份市场销售9万台，排名第一，同比增长 34.5%，同比增长 47.6%，累计销量38.3 万台，累计同比增长9.6%。总体来说，奇瑞汽车每月销量突显但总体上，与比亚迪汽车、长城汽车哈弗和长安轿车或是有显著不够的。

奇瑞汽车每月销量中的艺人车型都集中在瑞虎 8、瑞虎 7和新汽车欧萌达，瑞虎两车型都是有两万多辆的销量。在其中，瑞虎7也是出现近2倍高增长。全新上线的车型欧萌达也有3700几辆车的净新增加量。

可谓是正旺的比亚迪汽车，增长也十分醒目，每月SUV 的销量有 7.3 万台，均是新能源技术车型，同比增长2.8倍。新能源技术 SUV 除去比亚迪汽车外，造车新势力中基本上每一家都是有极佳的主要表现，包含哪咤、理想化、蔚来汽车、零跑都出现在了TOP15排行榜上。也更表明，SUV车型中，新能源技术已经逐步占有市场占有率，也越来越受顾客亲睐。

MPV 车型的产销量显著要低于SUV，生产制造总共8.7 万台、市场销售为 8.3 万台，同比都会有所增长，分别是10%和3.8%，同比增长都是在2.2%上下。假如说新能源汽车在SUV渗入比较迟缓得话，那在MPV行业就更为粗浅了。因此，MPV总体并没能遭受新能源汽车的利好消息推动，只有一个购置税优惠现行政策，能够得到小幅度增长都是非常不容易的。

事实上，MPV车型1-7月累计产供销数据信息同期相比是降低的，减幅为14.9%和13.3%。并且今年在前七个月，MPV总体限产力度要远高于市场销售降低幅度，这就说明，各汽车企业针对MPV未来行业发展不看好。

仅有小汽车同比出现降低。7月的产销量尽管破上百万，分别是100.8 万台和101.1 万台，但同比确实是有7%和6.4%的降低。但同期相比是有很高的增长幅度的，生产量有38.4%的增长、销量有40.5%的增长。在其中，新能源技术车型也起到了比较大的促进作用。7个月总体生产量有592.6 万台，销量则达到593.3万台，同比增长12.8%和 10.1%。

新能源汽车不断增长 占有率升高迅速

7月新能源技术乘用车零售销量做到48.6万台，同比增长117.3%，环比下跌8.5%，1-7月产生“W型”行情。1-7月新能源技术乘用车中国零售273.3万台，同比增长121.5%。根据历年来同时期新能源汽车在后半年行情预测预测分析，汽车销量近日调高新科技电力能源乘用车预估销量至 600 万台，四季度初仍很有可能提高预测分析。

伴随着新能源车销量持续增长，市场渗透率还在不断提升。7月新能源汽车中国零售占有率26.7%，较2021年7月14.8%的占有率提高了11.9个百分点。在其中，自有品牌新能源汽车占有率为51.7%；豪华轿车里的新能源汽车占有率8.7%；流行合资里的新能源汽车占有率仅有4.9%，排行最终。

7 月特斯拉汽车主要表现起伏显著，关键主要原因是其限产开展生产线更新，且一季度前期又关键偏重于出入口，造成7月销量仅2.8 万台，同比大幅度下降 64.2%，同比减少 14.4%，1-7 月累计销量 32.3 万台，累计同期相比大幅度增长 57%。

造车新势力7月排行再次发生极大更改，从前的头顶部阵营“蔚小理”被哪咤、零跑抛身后。7 月哪吒汽车凭着1.4 万台销量排行新力量第一位，同比增长6.7%，同比增长133.5%，1-7 月累计销量7.7 万台，累计同比增长184.6%。 7 月零跑汽车销量 1.2 万台，同比增长 7%，同比增长 173.5%，1-7 月累计销量 6.4 万台，累计同比增长 232.9%。在中国新能源车上涨的环境下，汽车企业市场竞争也十分激烈，零跑汽车创办人朱江明强调，月销过万只是摆脱取代线，摆放在零跑汽车眼前局势依然不容乐观。

值得注意的是，7 月吉祥新能源汽车销量疯涨，3.2 万台销量，创下历史新高，同比增长 8%，同比增长超出 3.5 倍， 包含吉祥、几何图形、领克汽车、极氪、睿蓝五大知名品牌，雷神1智能化混合动力带动插电式混动车型销量近万台，睿蓝车辆与山西省汽运集团达到 2000 辆换电车辆购置合作框架协议助推增长。在这里带动下，1-7 月累计销量 14.2 万台，累计同比增长近 4 倍。排行新能源技术乘用车销量第一位的比亚迪汽车，在汽车和 SUV 行业也两地分居第一，在其中新能源轿车销量 8.9 万台，同比增长 186.9%，新能源技术 SUV 销量 7.3 万台，同比增长 2.8 倍。根据新能源车整体上的往上发展趋势，全年度销量预估会大幅度增高。

老百姓评车

7月乘用车销量完成大幅度增长主要包括两个方面缘故。第一是遭受疫情冲击减少，与此同时货运物流和供应链管理慢慢修复，进出口贸易和产业复工复产，及其正方向的政策推动，使汽车市场恢复正常的的经营，代理商与用户的买车个人行为得到逐渐放宽。

第二就是从6月逐渐开展的汽车市场购置税减半现行政策，一直持续到如今，效果显著，该项现行政策将一直持续到在今年的12月31日。因为单车价格控制在30万余元以下的排量小乘用车，恰好相匹配了车子市场中的关键消费人群，预计8月仍将持续产供销增长的趋势，到九、十月份将会迎来一波小高峰期。