汽车单月产量超过150万辆，2017年新车总销量

刚刚过去的7月份，比亚迪的新能源汽车销售量达到162530辆。伴随这一考试成绩一同出现在了新闻媒体聚焦点的是，比亚迪变成了2022年《财富》杂志期刊全球500强。

而比亚迪在今年主要表现，也许依然在半山腰。7月末，比亚迪海象上市，拥有技术水池的支持，市场反应受欢迎。只需比亚迪生产能力充裕，这个车毫无疑问还会推升比亚迪的销售量考试成绩。因此，如果不出意外，今年新能源车销量引领者，很有可能或是比亚迪。

一直以来，我都在关心一个问题：怎么是比亚迪，而非别的我国汽车知名品牌，能够得到销售量与知名度的双收？

我觉得，总体可归纳为八个字：发展战略坚定不移，战略稳定。

19年永恒不变的发展战略

自2003年比亚迪回收秦川汽车厂、涉足汽车行业至今，新能源汽车世界大赛，一直便是比亚迪的发展战略。

19年以前，当新成立的比亚迪明确提出「新能源汽车世界大赛」这一目标时，想来业内大部分人都是口头上赞誉、身后取笑。那时，我国市场国内品牌也还很柔弱，合资是市场绝对的流行。

并且比亚迪创立以后，最先引向市场车型是燃油车F3、F6，也并不是新能源汽车。这更给人一种，比亚迪「说一套做一套」：说的是新能源汽车，做的是汽油车。以致于比亚迪那时候推出F3DM，并没有造成市场多少反应。之后推出纯电动汽车型e6，除开的士市场以外，也并无多大成就。

但即便那些日子比亚迪在新能源汽车市场扩张迟缓，却仍然并没有变缓新能源汽车技术的开发，而且努力尝试推新的新能源汽车商品。从前的F6DM、e1、e5等车系尽管销售量一般，但是却为比亚迪累积了丰富的经验，为今日发布秦、宋、唐、汉等王朝系列，鲸鱼、海象等海洋系列奠定了坚实基础。

现如今回过头来去汇总，如果当年比亚迪在新能源发展迟缓之际，亦或2015年前后左右汽车领域处于低谷期之时，继而返回汽车领域的老路，专业搞燃油车，那也就没有今日的比亚迪了。

自主开发，技术为王

汽车行业人士都懂，流行汽车企业的开发，均集中在全车特性行业，针对零部件的研发与生产制造，大部分汽车企业走的基本都是「经济全球化购置」的路线。从社会经济学的角度看，这也是具备竞争力的。零部件专业化的、集中，有益于技术提高及其成本管理。

但最近几年，大家显而易见早已体会到钱币的另一面：当有人要限定你的时候，市场经济自由化，就成为空话。不论是高端装备制造或是高新科技技术，我们中国人就算富有也买不到。

比亚迪尽管2003年才进到汽车领域，但那时，它已是世界著名的充电电池老大。我觉得，在参加全球化市场竞争之中，已经充分认识发达国家真实面目。因此，比亚迪汽车从一开始，紧紧围绕汽车技术，它一直选用的是零部件独立更大化战略。

从过去汽车领域内的汽车车体磨具、全车生产流水线，再从新能源汽车的动力锂电池、汽车电子器件，比亚迪都稳扎稳打，持续产品研发。前一天看到一个数据信息——比亚迪仅研发团队的总数，就已经超过了4数万人，授权专利约2.4万项，稳居业界第一，与此同时是中国的500强均值标值的8倍。

在产品研发领域内的巨资资金投入，使比亚迪进新技术上算得上是全面开花。有些人说，比亚迪如同拥有一个技术水池，刀片电池、EHS、1.5L/1.5T插混专用型效率高汽车发动机、DM-i/p技术、e平台3.0、IGBT4.0、CTB、Sic、iTAC等，这都是水池中的大咖，近些年被一一捞起来，看向市场。

这一形容，让比亚迪的技术看起来挥洒自如，但这背后，是比亚迪4万研发团队的努力汗液得来的，得来不易。

也正是因为有着这种独立技术和生产制造专业能力，才可以比亚迪放前2年动力锂电池与处理芯片生产能力比较严重不好的情况下，依然能有着充裕生产能力、确保市场基本上供货。

合演国家经济发展

比亚迪的兴起，除开自已的战略思维及其战略稳定，在我国汽车产业发展的相关政策可靠性，都是绝不可忽视缘故。

纵览我国新能源汽车总体市场的高速发展，一样经历了太多曲折。早些年国际原油价格处在底位，新能源汽车发展受阻；之后又有氢能、插电式混动或是纯电动好，市井各种各样异议；还有之后新能源骗补事情，也使业内对适用新能源发展产生质疑。

但是好在国家新政策坚持下来了，庇护下的比亚迪等国内品牌，也渐渐长大。

?结束语

从表面看，比亚迪今日所取得的成绩，则是产品竞争力来决定的。但从更高维度来讲，更需要得益于「发展战略坚定不移，战略稳定」这八个字上。不惧曲折风吹雨打，坚定不移砥砺奋进，美丽的彩虹，自然也不会错过了。可以想见，将来三五年，全世界新能源技术的皇冠，仍旧会在比亚迪的头顶。