各大巨头纷纷入局的行业，投资者为了选择投资价值高的行业

文：常进

受全国各地多地新冠疫情危害，2022年五一假期有点儿清冷。2022年5天“五一”假日中，中国游人仅1.6亿人，同比下降30.2%，按相比规格修复至新冠疫情前同期的66.8%；中国旅游收入646.8亿人民币，同比下降42.9%，修复到新冠疫情前同期的44.0%。

说到度假旅游，大家不能不提及大巴。在之前，大巴曾是城际铁路旅游的优选交通方式。坚信很多人都搭乘过大巴去旅行。在春节也会有些人挑选绕开高峰期，搭乘大巴回家了。但是，伴随着時间的推进和交通出行专用工具的多元化，大巴车的市场的需求逐渐衰老。

实际上，在2014年，中国的客车产业链做到了空前绝后的最高值，当初销量做到846.9万台，在其中大客车的销量做到84252万台，中小型客车销量79612辆，轻形客车443054辆。在其中，郑州宇通客车大中小型客车销量61398辆，居世界第一。华晨金杯轻形客车销量116500辆，稳居全国各地第一。那时候，许多投资人预估我国本土客车领域未来五年的销量将超出100万台，与此同时出入口高达10万台。但是，7年之后，大巴销售市场却发生了翻天覆地的转变。

资料显示，2021年客车终端设备销量349000辆，在其中大中型客车38400辆，中小型乘客车35000辆，轻形客车178500辆，专用型客车97200辆。除轻形客车销量提高外，别的车系销量同比下降10%以上，领域处在低谷期。与7年以前对比，客车销量下降60%，中小型客车下降近50%，小型客车下降60%。

有关客车公司也体会到了领域的“冷气”。坐落于河南省郑州市的世界最大客车领头郑州宇通客车公布的2022年第一份季度报告，结果报告显示主营业务收入35.46亿人民币，同比下降2.80%。属于全资子公司的纯利润为亏损1.16亿人民币。扣减非经常性损益后，具体损害达到3.24亿人民币。安凯客车更可伶。2022年第一季度的销量仅为694台。2021年主营业务收入17.8亿人民币，同比下降45.38%，亏损达到2.64亿人民币。安凯客车生产量降到30%，扣除非纯利润已持续8年亏损。

不但是市场销售的下降，盈利的下降也给制造行业产生了工作压力。中国五家发售客车生产加工公司郑州宇通客车、中通客车、安凯客车、亚星客车和鸿运客车，除金龙客车完成属于全资子公司的纯利润388万余元外，其他四家均处在亏损情况。假如扣减非经常性损益，五家上市企业的客车业务流程盈利均处在亏损情况。这足够说明，客车领域好像已经岌岌可危。尽管在我国客车生产量已持续16年稳居世界第一，但这并无法更改当前的窘境。

那麼，为什么客车产业链会来到现阶段这一步？

自然，第一点毫无疑问是因为新冠疫情的危害。自2020年初疫情爆发之后的这2年里，愈来愈多的人挑选尽可能不发生在公共场合，尽量避免代步工具的应用。中国交通运输客流量立即下降60%以上，几乎斩掉了客车制造企业的生活基本。

第二，因为大家工资和生活水平的提升，私家轿车的拥有量快速提升，年销量达到2500万台上下，巨大地转变了大家的交通出行。尤其是近些年，私家轿车价钱下降快速，买车成本费大幅度下降，乃至三五万都能购买一辆合资suv。

第三，伴随着时代的发展趋势，客车不会再是我们的唯一挑选，尤其是高铁动车的基本建设。目前为止，铁路线经营里程数达14.6万多公里，完工了四通八达的铁路规划。高铁动车做为新起事情，自然环境更唯美，交通出行更舒服方便快捷，中国独立生产制造产品研发的高铁动车安全系数获得了诸多旅客的亲睐。高铁动车已经替代客车，变成大家优选的交通方式。并且就远途来讲，搭乘客车不但费时长，并且坐的难受，安全系数都不高，在远途上大量的人挑选飞机场或是高铁动车。就近途来讲，网络约车的发生也是让客车生意不好做，尽管网络约车价格对比客车价钱高，但速率更快，称之为更舒服。

另一点是，客车对群众而言并不是很便捷。客车一般都是有确定的网站，不可以随停。抵达本地客车站后，还必须换为。并且一些客车的条件并不是非常好，针对用户而言，假如它们有更快的挑选，她们当然不愿意搭乘客车。

那麼客车产业链最终会衰落吗？

如果不更改，将来很有可能会真真正正消退，主要是因为汽车站经营模式下，所必须的泊车商业用地成本费和搭建成本费。除非是选用智能化系统互联网和网络规模化，立即撤销货物运输集中化地下停车场，或许货物运输领域也许会死而复生。自然，后端客车设计方案生产制造也需要开展更新，完成客车的智能化系统和清理化。

自然，就中国的总体发展趋势来讲，客车也是道路网基本建设中不可缺少的一部分。即使再度亏损，我国也会开展补助来让他们存活下来。终究在有一些边远地区，路不太好走，高铁动车都没有开启，此刻客车的重要程度显而易见。一个社会具备一个时期进步的特点，以前撑起来我国东西南北群众沟通交流的公共交通，客车的功能是无法估量的。除此之外，在特殊时期，客车的操控性和高速路的便捷性是高铁动车所无法取代的。客车领域的不成功使我们缺憾，但换一个视角而言也使我们自豪，终究它表示着国内的交通出行不会再单一，社会发展的发展趋势更强。

对于此事，你有什么样的观点？