丰田车载工厂设置密码，广汽丰田是广州产的吗

伴随着消费者的更新，中国人对高级家用汽车的要求日益提升，中高级轿车的市场占有率也在慢慢增长，传统式紧密级小汽车可以称之为是很多家中的第一辆车，而中高级轿车则变成了许多家中买车更新的优选。中国中高级轿车有很多挑选，例如大众帕萨特、迈腾，美系的君威，日系的本田雅阁、天籁等，这种中高级轿车在这里一行业都是有属于自身的影响力。但有那么一款车，2006年国内发售，2017年达到上百万销售量，2020年达到200万销售量，2021年产销量初次超越20万部，它便是广汽丰田凯美瑞，一款用时26年将自身打导致“高级家用车销售量总冠军”的旗舰影响力。凯美瑞一直潜心与年青顾客的交流和互动交流，立足于用户需求和爱好打造出一系列主题活动。而这一份潜心，也是2022年凯美瑞“季”录旗舰C吸引力主题活动中，这一IP所关键注重的，C英文字母是Concentration的首字母缩写，喻意潜心C吸引力，恰好是这一份潜心，造就了凯美瑞现如今的旗舰影响力。

旗舰的基本，离不了TNGA

早在2017年上海车展揭幕前夜，丰田宣布对外开放公布了TNGA丰巢概念，其在华发布的第一款TNGA架构车型便是全新升级凯美瑞。可以说，从全新凯美瑞到现阶段的全新汉兰达等车型，我国客户针对TNGA架构的了解实际上并不深入，在问到什么叫TNGA时，很多人都无法彻底的解释出去，乃至是丰田TNGA买车人也无法彻底解释，仅仅说和大家的MQB模块化设计服务平台相近，实际上TNGA架构并非和MQB一样的模块化设计架构。

TNGA并并不是特殊的服务平台，反而是一种生产制造核心理念。在新的TNGA生产模式下，丰田将更为精妙的同用零部件和总程，并与经销商更紧凑的协作来控制成本，这一点实际上和MQB服务平台的零配件相通较为类似。而丰田为了更好地协助我们更快的了解这一种核心理念，则根据依靠丰巢快递柜这一定义，就仿佛MQB在自我介绍时把自己比成是lego一样。

但TNGA架构几乎将全部零部件再次产品研发，完成真真正正更新换代，和意大利人青睐的模块化设计生产制造定义不一样的是，日本我国的造成核心理念更偏向于“精益生产管理”， TNGA注重项目规划、设计产品、产品研发环节、模块化设计生产制造为统一的总体，从全部阶段提升零部件通用性率,而全部总体目标着眼于“生产制造更强的车辆”，这一点从第八代凯美瑞的身上就能彻底的表现出去。

从第八代凯美瑞的身上大家还能发觉TNGA架构以驾驶员为核心的研发核心理念，这一点和豪华车品牌宝马五系如出一辙。不论是汽车方向盘的视角、坐椅的相对高度、视野的视角、踏脚板的相对高度视角等都以最优的形式给予给驾驶员，让驾驶者能更强、更舒服的行驶车子，不但是凯美瑞，TNGA架构下的车型都有着出众的驾车感受。此外，汽车方向盘歪斜视角约为20度，将汽车方向盘歪斜视角扩张10mm，坐椅的移动范畴大概提升20mm，相互配合减少模块100mm的相对高度，及其提升后的轴重分派和更平整的汽车底盘，41%热效汽车发动机等，授予了TNGA架构无以伦比的风采，凯美瑞做为首先选用TNGA架构的国内车型，从此打开了中国人针对TNGA的进一步认知能力和感受。

由此可见，丰田的TNGA在能节约一定的费用与此同时，将一系列的构件、核心理念所有创新，和丰田的造成核心理念相结合，确保TNGA架构下制造的每一款车型全是精雕细琢，终究在领跑技术性的大力支持下，丰田的新汽车都是有充分的竞争能力。

旗舰的财产，离不了对新技术的潜心

在TNGA架构下，丰田的汽车动力系统也全面提高，驱动力特性提升15%以上，汽柴油高效率提高20%以上，让车辆更低油耗更快，传统式汽油车可提升20%燃效，混动车型也可提升15%燃效。配对了全世界创新的Direct shift-CVT传动齿轮双传动系统变速器，而且中级轿车全方位升级了8AT变速器。TNGA架构对动力装置精确性的要求也给制造行业产生了燃气轮机的第二春，丰田首先将汽车发动机热效提升至40%和41%，摆脱了大家对车用汽油燃气轮机热效的认知能力短板。

第八代凯美瑞配备的THS II第四代丰田混动系统软件也是将耗油量减少至一百公里4.1L，THS-II与别的知名品牌的混合动力技术性不一样，这套动力装置是将电机置放在变速器内，较大的益处是有着更好的环保节能主要表现，在剧烈行驶时有效的减少耗油量，进一步减少养车费用。它被称作“双电动机传送数据构造”，换句话说由两部电动机与汽车发动机相接，当汽车发动机作功的时候会分为两一部分驱动力给与电动机与主动轮。再再加上E-CVT独特的构造，根据由行星减速器调节齿比操纵输出功率导出，兼容水平更高一些。

在最新款车型层面，凯美瑞还更新了10.1英尺升降式中控屏，而且100%配备手机上车联网系统。凯美瑞做为丰田第一款与中国出色合作方(腾讯官方)协作的车型，第一个微信上车，而且车机系统一样配置智能语音系统作用，可完成多媒体系统、导航栏、手机的智能语音。除此之外，OTA更新一样有一定的配置，车载微信、高德导航、百度搜索CarLife都没有缺阵，而且这新款车还选用了G-Security远程服务作用，包含远程遥控的报警闪动寻车、锁车实际操作、空调启动等，三屏连动配备搭载率达80%(11个配备中9个搭载)。

旗舰的信誉和主要表现，离不了客户的累积

工匠精神一直是丰田勤奋向往的高质量造成加工工艺，丰田车辆“总航手”丰田章男曾说过，丰田并并不是产品线较多的知名品牌，可是丰田是最注重产品品质与安全性的公司。高质量(Quality)、可靠性高(Durability)、高耐磨性能(Reliability)也就变成了丰田针对造成的全新升级了解，便是挂在嘴上较多的QDR。广汽丰田“零缺陷率”加工厂，恰好是造就QDR的地区，一样也是第八代凯美瑞的起源地。

做为丰田“零缺陷率”加工厂，广汽丰田借助按时化(JUST IN TIME)和自働化“两大支撑”稳稳地把控装配工艺质量。“按时化”防止浪费，提高高效率，带“人”字旁的自働化，则规定人和设备可以全自动分辨工艺流程的优劣，发现问题时可以立即终止并完成改进，不许产品质量问题注入下一道工艺流程。广汽丰田以匠心独运手艺，避免零部件安装不正确，做到丰田全世界最大规范规定。

最令人印象深刻的当属数据可视化安东系统，每每生产流水线职工碰到难以化解的异常现象，立刻带动安东拉绳，显示器会及时反馈问题点及工序，网上工班长马上开展解决，如车子在抵达下一工序前问题仍未处理，生产流水线将全自动终止。一切一位生产流水线职工都是有让生产流水线终止的支配权，让质量问题在“那时候、本地”获得处理，这也在最大的水平上保障了广汽丰田的一流品质管理水平。广汽丰田引进了“防错系统软件”，出差错时机器设备自行终止，安东系统的三色灯柱便会自行警报标示。立即确保了每一道工艺的高精密实际操作，假如问题难以解决，就不可能进到到下一步工艺流程，从生产流水线的初端就抑止问题的产生，让凯美瑞自诞生时就十全十美。

在出货前凯美瑞就会有如此高的精美加工工艺，这也为其日后累积非常好的客户和优异的用户评价打下了良好基础。在优秀的生产制造技术和低设备故障率的条件下，凯美瑞的汽车保值率平级领跑，三年汽车保值率平级第一(62.9%，JD.Power数据信息)，而且凯美瑞20多万元车型市场销售占有率已经此后前的20%提高至57%，2.5L HEV车型占有率52%。加上现阶段中国油价上调快速，混合动力车型变成了处理出门的优选，低养车费用一直也是丰田以用户为中心传送的另一向褔利。

写在最终：

凯美瑞的销售量主要表现并非借助车型名气，反而是彻底借助扎实的商品整体实力来奠定的河山，自然这也和其后面的服务支持、品牌文化摆脱不掉关联。因为知名品牌针对造成核心理念的潜心从一，从生产制造到高质量每一关的把控，都为凯美瑞造就旗舰C吸引力奠定了较好的基本。此外，凯美瑞一直以来的行业市场表現也是众所周知，凭着经济发展、经久耐用、高质量、高汽车保值率等闪光点守卫自1982年问世至今在顾客心里的净士，充足塑造了中高级轿车在市场占有率的榜样、旗舰品牌形象，可以说当之无愧了。