帝豪gl插电混动无电几个油，吉利帝豪gl混动油耗

现阶段我国的汽车市场，10万-15万余元被称作金子价格区段，也是合资品牌的舒适圈。自主品牌汽柴油家用车只有撤到10万之内，例如长安逸动和吉利帝豪。

可是，石油价格暴涨带爆火新能源汽车，尤其是可油可电的插混，变成许多本地用户的优选。现阶段，销售市场上性价比高的该类车系急缺，以至于比亚迪dm-i一车难寻。

一直主推平价线路的吉利，灵敏的把握住这些机遇，发布雷神混动新汽车帝豪L Hi·X，依据公布信息内容，此车没电耗油量3.8L、6.9秒过百和里程数1300km。

假如说比亚迪用插混技术性撕掉一个贷款口子，吉利则是运用这一突破点扩张自主品牌的优点，而技术性的多元化和母知名品牌的用户评价累积，让破窗效应进一步被变大。

雷神混动 质量优点密切配合

现如今，通电混动早已变成自主品牌关键提升的一个技术方案，比亚迪、吉利、奇瑞汽车、北京长安、万里长城等公司都是自身的关键累积，而在小细节上又具有多元化，可以说各有不同。吉利帝豪L Hi·X这套混动系统软件，关键是1.5TD雷神混动汽车发动机和3挡混动电驱桥DHT Pro。

最先，平级混动小汽车广泛选用自吸汽车发动机，因此大量借助电推动，假如汽车发动机直驱的情况下，便会突出的能源不够，给人留有特性差的印像。

而吉利这以1.5TD，为涡轮增压器直喷汽车发动机，至大功率133kW，最大扭矩转速290N·m，即使电力工程不足了，并接或直驱也都能确保驱动力充足，不必担心特性问题。

次之在混动系统软件上，全世界首个批量生产的3挡混动电驱桥DHT Pro，相对性于竞争对手的单挡调速更灵便，针对开惯了油车的客户可以说无缝拼接。它能完成满速域并接，在车速20km以上，车子汽车发动机就可以干预，比日系混动最少70km的并接时速还需要低许多。

与此同时，EV、直驱、并接、串连四种推动方式，经过智能化动能管理方法，可依据客户行车习惯性配对最经济实惠的20种智能化工作模式。这也是“没电耗油量3.8L和最多续航力1300km”的基本。

此外，帝豪L在吉利的精准定位中，要比帝豪高一个等级，根据吉利4.0时期BMA全世界新一代模块化设计构架，在技术和材料上面维持了更好的质量。说一个关键点，该车内装饰90%均运用软塑原材料包囊，采用类漆皮舒适材料，配置首获莱因舒服验证的云享当然舒适坐椅，还具有穴道加温作用，这在同等级小汽车上难以看到。

除此之外，无人驾驶协助、智能网联，及其车里身心健康层面，也是紧随销售市场时尚潮流。此车有着L2级无人驾驶协助工作能力，尤其是ELKA应急车道保持协助新增加了对素来车及大马路边沿撞击风险分析作用，AEB-P预撞击安全管理系统则新增加两轮电动车情景鉴别。全系列标准配置吉利星空OS生态体系，选用E02新一代性能卓越数据驾驶舱服务平台。集成化了AQS气体质量管理系统、负离子净化器、车规CN95空调滤清器、抑菌多功能方向盘等优秀配备。

总而言之，帝豪L Hi·X在有着雷神混动系统软件适用，得到性能卓越和油耗低兼具的与此同时，在硬件配置上堆放之狠也是平级罕见的，这在当前市面上性价比高混动车系稀有的情形下，可谓是一款“有利的”式的新汽车。

帝豪的用户评价累积是加分项目

现阶段，自主品牌与合资品牌的交锋，关键也是靠性价比高，价格比拉得越大，存活的空间也就越大，因此在SUV和MPV2个市场细分的成绩，要远远高于汽车市场。

这后面是知名品牌力，也是用户评价累积。车辆是一个特别注重文化底蕴的领域，由于这也是一件错综复杂的工业用品，由几万个零部件组成，好或不太好必须日积月累才可以品出去。

因此，像轩逸、大众朗逸、轩逸等合资品牌小汽车，尽管看上去平淡无奇，但全是通过岁月磨练的大牌明星车系，拥有量大，客户也更信任。

现阶段，吉利帝豪大家族也是有相似的实际效果，产生了很好的信誉效用，这在自主品牌中不可多得，小汽车中就更少了。自2009年第一款车系帝豪EC7问世，十几年间曾持续九年卫冕国产品牌轿车销量总冠军，截止到2021年底早已有着333万客户，变成了“可以闭着眼于买的好车”。

如今的帝豪，早已有着帝豪、帝豪L和帝豪S构成的“三叉戟”引流矩阵，而且都完成了升级换代，帝豪是新手入门代步出行家用车，帝豪L则只做顶配，帝豪S是小汽车和SUV的跨界车，将新手入门、改进和人性化的需求量都占全了，因此粉丝们诸多，进一步提升了名气和品牌效应。

综合性看来，帝豪知名品牌最高的使用价值，便是减少了中国人购车的门坎。现如今，帝豪L Hi·X杀进正热火朝天的混动跑道，针对合资品牌是一次技术性降维攻击，让使用者可以用一般合资企业A级轿车的价钱买一款耗油量、特性和质量兼具的混动小汽车，这一诱惑力或是非常大的。

与此同时，这也填补了自主品牌通电混动如今供给侧结构不够的现况，给客户大量的挑选。而且，参考帝豪L汽柴油版9.99万-10.99万的价钱，坚信混动版也会和比亚迪的平级车价类似，不容易很贵。

用混动技术性摆脱知名品牌鄙视链

伴随着插混车系的添加，中国的A级家用车销售市场也将遭遇重新洗牌，这儿将不会再是合资品牌的舒适圈，也将像SUV销售市场那般，产生世界各国知名品牌你方唱罢我出场的局势。

以3月的销售量为例子，汽车市场前10名中，自主品牌占有4席，分别是：五菱宏光MINI EV第一，比亚迪秦系列产品第四，长安逸动第七，吉利帝豪第九，后三款全是流行家用车。

这一目录中，长安逸动和吉利帝豪全是传统式汽油车，归属于传统式玩法，便是根据廉价与合资品牌拉下差别，攻占中低端销售市场。现阶段，这条道路室内空间早已被缩小得十分小了，由于合资品牌也在不断地减少门坎，而一味的砍价会危害知名品牌。因此，只能依靠产品升级，比亚迪停售燃油车，恰好是因为这一考虑到，如今仅有混动和纯电的秦早已冲到了第四位。

由此可见，用混动技术性摆脱顾客的知名品牌鄙视链是有效的，在比亚迪仍一车难寻的情况下，这时吉利帝豪L Hi·X杀进战团，可以说恰逢其时。因为技术方案的多元化，与比亚迪也会是都各有粉丝群的局势，最后抢的也是传统式合资企业汽油车的买卖，让“弯道超越”不会再仅仅空谈。

而且，自主品牌混动势力还将持续扩张，下面主力军自主品牌都是会有姿势，例如：长安逸动也会发布iDD车系，奇瑞汽车的艾瑞泽系列产品也会发布鸿鹄混动车系。到时候，这波由比亚迪发展、吉利促进的混动潮，将有希望更改中国汽车市场布局，扭曲自主品牌一直被合资品牌压着打的不良局势。