风行T5 EVO热浪版，风行T5 EVO三大件

文\\魏婴

在小编来看，汽车企业销量的多少，一方面和营销推广有关，另一方面则和产品相关，当然了压根上也是和产品有关。

一些二三线知名品牌往往产品被政治化，除开营销推广上的差强人意外，大量的或是产品上的单一化乃至低质量化。就拿车风风行而言，2021年总计销量但是13万余辆，在其中销量近半或是由菱智系列产品MPV组成，其在最走量的小汽车和SUV市场细分反倒车系很少，现阶段主销后倾角车系则仅有风行景逸S50及风行T5 EVO等极比较有限的产品可以拿得下手。

这也促使车风风行新能源客车营销公司经理曾清林处于了“为难无米之炊”的难堪部位。

不否定这名80后经理有着出色的销售观念及管理艺术，但应对更加完善的销售市场，只是靠营销推广是“吃不开”的。

以目前刚推出的风行T5 EVO热浪版为例子，无论是从取名上也是从宣传策划标识打造出上，都能够看得出其向年青人看齐、向销售市场时尚潮流接近的信心，那样的让年青顾客喜闻乐见的销售在新车发布中实际上并不常见。

但如果你重归到产品自身时，又会发觉创新“国产动漫元宇宙新品发布会”也好、EVO的忽悠人取名也好乃至珀金、裸钻、星耀的版本号名字都不过是包裝在“并不出色”的产品力上的“绮丽旗袍裙”而已。拨开云雾重归产品自身，风行T5 EVO热浪版的产品主要表现实际上并不出色。

最先就关键驱动力而言，风行T5 EVO热浪版配备的依旧是那台三菱4A95TD 1.5T汽车发动机，至大功率145kW、最高值扭距285Nm，而相同的汽车发动机在2020款东南DX7早已配备了。对于双离合变速器也让许多老湿机“闻之色变”，换句话说，风行T5 EVO热浪版的关键传动装置并没什么独到之处。

对于长相上，新汽车和2021款风行T5EVO层面最大的不同是增多了一些健身运动模块，并在车体的尺寸和总宽上有些调节，总体转变并不是很大。非常值得留意的是，虽然官方网称其为“第二漂亮的SUV”，但实际上或是颇有争论的，例如窄长日间灯、平凡的内饰都算不上多“漂亮”。当然了也有人说它长得像法拉利、玛莎拉蒂等知名品牌车系，这也引起了一定异议。

除此之外，在硬件配置层面，热浪版和一般版在硬件配置上基本上没什么转变，可是在价钱上却拥有5000元的上调，假如再充分考虑现阶段2021款风行T5 EVO在终端设备本就会有5000元左右的折扣得话，那麼热浪版的性价比高显而易见会进一步减少。

可以说，纯粹从产品主要表现看来，风行T5 EVO热浪版确实提升了一些健身运动模块，但相对的价位也是有显著提高，这针对日渐完善的顾客来讲，实际上并不具有很大的诱惑力。

从现阶段的销量主要表现看来，风行T5 EVO2022年1-2月总计销量13019辆，平均销量在6500台子上下，那样的考试成绩和一线独立SUV如长城哈佛H6、北京长安CS75等差别十分显著，可以用不冷不热来描述。对于风行T5 EVO销量的平平淡淡既受制于产品性价比高和品质要素，又和知名品牌用户评价及销售市场认同度有关。而风行T5 EVO热浪版的来临尽管可以为顾客给予多一种挑选，但并不会对当前的现况有多大改进，其产生的销量实际意义预估并不会大。

英雄所见略同，在《车界》来看，现阶段风行的问题或是取决于产品引流矩阵并不健全，爆品产品沒有并且产品涉及面过度狭小，产品发布节奏感迟缓比较严重限制了风行进一步往上，这可能是受制于产品研发整体实力又或者是战略发展规划的过失，总而言之可以显著感受到在推广上颇有起色的车风风行在产品上反倒拖了后脚，乃至让曾清林深陷了为难“无米之炊”的难堪。

写在最终：

做为二线知名品牌，车风风行本就和长城哈佛、北京长安、有利等存有显著差别，不论是销量用户评价或是技术性积累上全是如此，但这并不意味着风行沒有迅猛发展、弯道超越的很有可能，假如可以把握住现阶段汽车新四化加快来临的红利期，风行或是有期待的。仅仅借势营销非常容易，出考试成绩很难，应对目前的状况，曾清林又会怎样试卷呢？大家将再次关心。

（文中由【车界】新媒体编辑部原創荣誉出品，文中创作者魏婴，转截需标明来源）