贾跃亭 电动车 ff91，ff91贾跃亭有多少股份

日前，消极压身的法拉第未来（Faraday Future，下称“FF”）总算迈入了一个喜讯。FF正式宣布与Myoung Shin签署合同，后面一种将在首尔于2024年逐渐生产制造FF的第二款电动式车型FF 81。与此同时法拉第未来还公布，方案于2022年第三季度逐渐量产FF 91。

公布材料表明，Myoung Shin是一家公司总部坐落于韩山川的汽车零部件经销商和白车身生产商。它在首尔、英国、我国等众多我国配有工厂，有着规模化和灵活的生产量，创立近40年已持续为戴姆勒公司、现代起亚、雷洛日产、特斯拉汽车等世界著名汽车企业给予关键零部件。

合同內容表明，Myoung Shin将依照法拉第未来的预估生产量，为FF 81给予充足的生产量和生产能力。据统计，虽然FF 81仍然主推智能化与奢华，可是为了更好地在短期内完成冲销量，而且规模性遮盖销售市场，这一款新车的价格会下挫30万余元区段，其市场定位可能远小于市场价达到几百万的FF 91。

此FF 81非彼FF 81

FF发售文档表明，它公司旗下的FF 91做为对比劳斯来斯、劳斯莱斯幻影的旗舰级车型起市场价就已达到18万美金，这一标价再加上税款，到中国的成本费预估可能做到200万余元上下。如此昂贵的价格也就终究了FF 91只合适立在圣坛上，它的产品力再强，它的用户也没法让FF增加利润。

因而，FF务必要在FF 91以后再次发布更为中低端，可以冲销量的车型。实际上FF的确整体规划了FF 81、FF 71等相对性低级的阶梯性产品线。殊不知在小雷来看，将来在Myoung Shin工厂代加工的FF 81绝对不会是FF本来整体规划的FF 81。

虽然在FF先前的产品规划之中并没对FF 91、FF 81、FF71等车型开展实价，可是大家只需稍稍剖析，都能知道这其中的可接受性。

小雷以前对FF的产品报价做出过预测分析，FF91做为旗舰级车型，它关键承担扛起知名品牌安全驾驶，主要100万余元等级以上的销售市场，FF81承担70-100万余元价格段，而FF71则承担40-70万余元的价格段。

至此，这三款车型就可以产生一条详细的高端汽车产品线。将来假如必须开发设计跟中低端的车型，那麼FF只要依照这一规律性再次延顺，发布FF 61、FF 51就可以。

依照小雷先前的预测分析规律性，假如FF81的精准定位并不是仅次FF 91，反而是立即杀入30万等级这一现阶段市场竞争极为猛烈的高档电瓶车价格区段，那麼它将来它的FF 71车型不可立即跟五菱宏光MINI EV进行市场竞争？倘若真的是那样，那麼FF凭着FF 91及其近些年千亿资产创建起來的高档优点一瞬间便会化为乌有。

FF往往会将FF 81的精准定位定在30万等级，而且一改FF 91的量产方式，选用代工生产方式开展量产，根本原因是早已内忧外患的FF缺乏财力适用。它既必须一款可以迅速冲销量的车型来刺激性销售市场对其的自信心，也必须将根据代工生产方式迁移成本费与资产上的工作压力。

30万的FF 81是一柄双刃刀

在小雷来看，匆忙发布的FF 81就好像一把双刃刀，它不仅有很有可能减轻FF的迫在眉睫，也是有可能是一次自取灭亡之举。

小雷觉得，FF往往将FF 81的市场定位下置于30万等级，主要是这一价格的高端汽车销售市场早已趋于完善，FF 81向这一销售市场进行攻击可以节省许多尝试错误室内空间。要了解，现阶段己经有很多汽车企业对30万余元价格区段的新能源车销售市场做好了探寻，而且也拥有众多的经典案例。

事实上，不论是传统的汽车企业主打产品的比亚迪汉EV，或是造车新势力之中的晓亮P7，不论是新能源车，或是以理想化ONE为代表的增程式混合动力车型，在这个价格段之中都拥有脱俗的销售量主要表现。

另一方面，FF 81 30万等级的标价也就代表着FF将走下圣坛，迈向顾客。要了解，先前FF的产品规划是在局势一片大好的情形下建立的，而现如今则是形势比人强。FF先前的产品规划并不适宜目前的FF，因而它要想摆脱困境，谋取生路就务必要学会放下身姿。

对于FF 81标价30万会产生的缺点则具体反映在知名品牌、商品这两个方面。

在知名品牌方面，小雷觉得市场价30万的FF 81可能立即催毁FF的高档生命。要了解，在从115万开售的FF 91到30万元左右的FF81这2款车型的发布全过程中，负伤深刻的便是FF 91客户，而FF 91用户又是FF最死忠粉的粉丝们，最坚决的拥护者。一点也不夸大的说，对比起FF的投资人，FF 91客户才算是用纸币陪着FF踏过至暗时刻的那一批人。

针对FF 91客户来讲，她们要不便是一起陪老贾作梦的忠粉，要不是在下订之初很有可能真的是坚信了老贾的鬼话，觉得FF这一牌子在驱动力上可以踢飞兰博基尼，在奢华上可以挥拳劳斯来斯。

殊不知，市场价仅为30万元左右的FF 81却重重地往她们脸部扇了一巴掌，告知她们FF最后对标底很有可能仅仅蔚来汽车、晓亮这类本来让他们不屑一顾的造车新势力，而她们仅仅被FF绝情收种的苋菜。

从设备层次上看来，这款精准定位在30万元左右的FF 81并不符先前FF的产品规划。显而易见，从当前看来，这款车型便是FF在窘境下临阵磨枪才急切发布的物质。在小雷来看，一款沒有通过精雕细刻而匆忙发布的商品，难以在竞争激烈的30万余元价格区段获得竞争能力。

要了解，FF 81更快也需要到2024年才可以量产发售，而它的竞争者产品力通过多年发展趋势也会更为趋于完善。不论是立在品牌形象的方向上看来，或是制成品生命周期的方向上看来，2024款汉EV、2024款晓亮G9，或是大量大型厂出的热门产品都是会是更受顾客排挤的挑选。

此外，就算Myoung Shin确实具有协助FF 81在2024年完成量产的整体实力，现如今内忧外患，风雨飘摇的FF也不一定可以保持到2024年。

FF能不能等到2024年或是个未知量

FF要想等到2024年，重中之重是先按期将集团旗下第一款车型FF 91量产交付。依照FFCEO毕福康在2021年7月份发售FF上市日的观点，FF将在推出后的第9个月交付第一台FF 91,在第12个月完成量产。这也就代表着，FF要在2022年7月份完成规模性量产交付。在小雷来看，7月份能不能规模性量产FF 91就好像FF的一场考试。

假如可以做不到，就算这款车型的三百张合理订单信息给FF产生的营业收入好似九牛一毛，可是却对外开放将提高投资人与顾客对它的自信心，对里还可以提高FF内部结构的斗志。

依照正常情况而言，“按期交付”并非一个多高的规定，可是针对现今的FF来讲，小雷却觉得有点儿悬。

要了解，FF 91计划是在2018年就需要进行量产发售，现如今就算它真可以在2022年7月份完成“按期交付”，也早已代表着这一款车的交付時间整整的延迟了4年。因而在很多人来看，“按期交付”就好像FF创办人贾跃亭嘴中的“下周回国”一样不可靠。

此外，在2021年12月8日的网上投资人有效的沟通大会上，FF第一次想伟杰展现了它的工厂基本建设进展。据统计，直到12月份，FF美国加州的汉福得工厂才刚进行准量产车的生产制造安装设备，而且得到生产制造应用资质证书。

在毕福康来看，这可能是一个可喜的进度，可是在小雷来看，那样的进展还不够快。要了解，生产设备的安裝、生产制造资格的获得都仅仅一家工厂具有工作能力的前提标准。

在安裝了生产设备以后还必须花费时间活力对机器设备开展调节，在车辆量产出去以后也还要对它进行检测。总得来说，要想顺利完成量产交付，FF还得再加倍努力儿才行。

此外，在FF发售以前，有权威专家称FF发售后的总市值预估可能做到4000亿RMB，乃至有可能变成一家万亿元总市值的独角兽高达。殊不知，发售后的FF却取得成功地打伤了这名权威专家的脸。FF尽管在2021年7月22日就完成了主板上市，可是它在股票市场上的状况却并不开朗。

FF在发售当日的总市值做到了45.1亿美金，可是这也是它发售至今的总市值最高处。现如今，FF的股票市值早已跌到了13.79亿美金。不难看出FF不但未能在股票市场得到资产，反而是把自己发售时支出的30亿美金成本都赔进去。

在小雷来看，FF 91能不能按期交付早已变为了FF在股票市场上少有的总市值突破点，假如这一款受大家期盼的车型可以按期交付，那麼它的总市值有上升的概率。相反，FF乃至有可能在发售一年以后就遭遇暂停上市的风险性。

汇总

冲击性中低端销售市场是任意一个大品牌完成冲销量的必由之路。因而，30万等级的车型毫无疑问会产生在FF的产品规划之中。殊不知，依照FF先前的产品规划，FF81绝对不会是一款30万等级的车型，如今这一款FF81的发生改变了FF先前全部的产品规划合理布局。

FF81也许可以救FF于水火之中，可是危机四伏的FF能不能等到2024年FF81量产或是一个问题。因而，在小雷来看，现阶段FF要做的便是猥琐发育别浪，保命要紧，千万不要浪。

注：文中材料来自互联网