无人驾驶汽车商业模式，autox 自动驾驶

车物品（微信公众号：chedongxi）

创作者 | Alice

编写 |Juice

3月23日中午，总裁铁友官大会暨机器之心AI高新科技企业年会揭幕，大会主办单位邀约了白车身、处理芯片、自动驾驶，无人物流等方面的十余位产专业人士参加采访。

大会紧紧围绕智能汽车3.0时期、无人驾驶数据信息、自行车智能化、云边端协作、我国Robotaxi的商业化等主题风格开展。

在今天的活動中，AutoX创办人兼CEO肖健雄也做为Robotaxi行业的象征参加大会并发布演说，就Robotaxi商业化的问题发布了演说。

▲AutoX创办人兼CEO肖健雄

下边是肖健雄演说的主要见解提炼出：

1、运输队非常关键，车多才可以搜集数据信息。

最先Robotaxi的运输队是十分关键的，要是没有足够多的运输队，就不太可能搜集到一定量和合理的数据信息。

肖健雄表明，有一些辅助驾驶的车里配备了许多感应器，如毫米波雷达、超清毫米波雷达、监控摄像头等感应器，但沒有足够的储存空间。在这样的情况下，感应器搜集到的数据信息不可以获得合理储存，网站安全性令人担忧。

▲AutoX自动驾驶车队

除开车的感应器，自动驾驶车的总数也需要够多，数据信息的品质和总量要与此同时取得提高。AutoX打造出了超出1000台的L4等级的、具有超清感应器、足够的存储资源和数据处理方法功能的自动驾驶车队。

▲AutoX第五代感应器系统软件

2、要完成Robotaxi商业化，遮盖地区要大。

有着很多的运输队，搜集足够的数据信息，对完成商业化而言或是远远不够的。要真的完成Robotaxi的商业化，非常关键的一点便是Robotaxi遮盖的地区务必足够大。

Robotaxi商业化的特别关键的前提条件，是可以服务项目足够大的地区。假如只在某一地区检测，仅仅单纯的技术性提高，并没有经济收益。

因此，Robotaxi要真真正正走入顾客的平常生活，换句话说地区必须遮盖足够大。例如一般顾客可以在念书、工作或买水果等场面下，取出手机上就可以打进一辆无人驾驶车，不受制于空间和时间的要素。

AutoX在不断地扩展ODD（自动驾驶的设计方案运作地区），现阶段ODD的占地面积超出了1000平方千米。

▲AutoX自动驾驶车队、地区、精英团队状况

3、自动驾驶商业化，务必摘掉彻底员，完成彻底无人驾驶汽车。

Robotaxi商业化的另一关键要素是摘掉专职安全员。假如车里有专职安全员，那麼Robotaxi不可以被称作一辆无人驾驶车，与此同时，公司还要付款专职安全员薪酬，这与传统的的的士实质上没什么差别。

因而，Robotaxi商业化全过程时要逐渐摘掉专职安全员。AutoX也在慢慢向这一总体目标前行，早已与深圳坪山区政府部门开展了协作，完工了现阶段我国乃至全世界范围较大的彻底没有人的自动驾驶域，产业生态圈总面积总共168平方千米。

在深圳坪山区产业生态圈区域内的所有道路，AutoX彻底没有人的自动驾驶车型菲亚特大捷龙能完成各式各样天气状况下的自动驾驶。

4、自动驾驶商业化离不了出色的精英团队。

AutoX的工艺精英团队总人数高于1000人，是当前中国经营规模较大的无人驾驶技术精英团队。与此同时，AutoX在世界有五大研发中心，各自坐落于北京市、上海市、广州市、深圳市和美国硅谷。

经营层面，AutoX在世界有十大营销中心。

▲AutoX产品研发与营销中心遍布状况