酌见 比亚迪 王传福，比亚迪王传福最新消息

文、图/羊城晚报网络媒体新闻记者 戚耀琪

在近日举办的电动式汽车百人会上，比亚迪股份公司老总兼ceo王传福网上干了汇报并提议：为平稳领域预估，新能源汽车的购置税减免政策可以再次增加，保持“十四五”期内政策平稳。与此同时，提议坚持不懈磷酸铁锂做为恰当的發展路面。

王传福表明，以往一年，新能源汽车迈入领域出风口，完成了爆发式增长。以往一年，比亚迪汽车凭着刀头充电电池、DM-i非常混合动力、e平台3.0等颠覆性技术，全年度市场销售汽车74万部，包括新能源汽车提升了60万部，同比增加220%，持续9年中国第一。2022年来，比亚迪汽车1到2月份新能源汽车销售量超出18万部，同期相比翻了5倍，1月份得到全世界新能源汽车单月销第一；2月份，在中国新能源客车月度总结排行榜中，比亚迪汽车初次位居全国各地前二。

据了解，上年新能源汽车发展趋势超预估，是技术性、商品、销售市场、政策等方面，推动新能源汽车加快發展的正方向因素愈来愈多；另一方面，是油价上调、排出更新、绿色环保、产业转型等工作压力，牵制燃油车的负性因素愈来愈多。新能源车在特性、造型设计、噪声、加快、平稳性、智能化系统、应用费用等领域全方位超过了传统式燃油车，价钱也逐渐具有一定竞争能力，内生推动不断提高。

在我国新能源汽车渗透率从今年初1月份6%，到年末12月达到22%，均值每个月提高1.3个点。2022年3月份前半个月左右的渗透率已超出28%，可能全月渗透率也将超出28%。上年的这一波提高和3年以前的不一样，那时候网络约车、的士占有率非常大，但上年私家轿车占比较高达88%，是普通百姓用实际行动在适用选购新能源车。

除开销售市场推动，也有政策推动和战略导向性。十年前，新能源汽车发展趋势关键靠政策推动；三五年前，行业发展是“政策 销售市场”的一体两翼，那麼现阶段销售市场推动占了70%，政策驱动也就30%。在地区汽车展，用5天時间去观查当场大家的看汽车个人行为，比亚迪汽车发觉60%到70%的顾客在看新能源车，而看燃油车的消费者仅有30%到40%，“这一数据信息使我们很吃惊”，但可以清楚见到普通百姓在购买汽车时，大部分人都在看新能源车，这也是新能源车的渗透率每月提高的根本原因。依照上年领域转型速率看来，如果是匀速测算，今年年底，预估在我国新能源汽车渗透率可达35%。

从世界标准看来，解决气候问题，完成碳达峰、碳排放交易是世界的共识。尤其是近期3年的欧洲地区，新能源汽车发展趋势突飞猛进，上年12月，冰岛已完成了新汽车全方位电动式化，丹麦已达到90%渗透率，西班牙、德国渗透率也超出了60%，即使是最繁荣的传统式汽车世界强国——法国的渗透率也超出了35%，这意味着电动式化加快转型的新趋势。

王传福也明确提出了几个方面提议和念头。

第一，期待确立后补助时期新能源汽车特惠政策。从全球范畴看来，欧洲国家在提升对新能源汽车税务扶持幅度，但在我国新能源车购买补助、购置税减免等政策到今年年底将要撤出。充分考虑产品研发必须3到5年，为平稳领域预估，提议新能源汽车的购置税减免政策可以再次增加，保持“十四五”期内政策平稳。与此同时，上年新能源汽车销售量创新高，積分供求情况严重失调，价钱急剧起伏，对行业发展不好，提议参考农牧业的粮食储备调节机制，科学研究开设一个積分池，以调整供求平衡，提高積分价钱的可预测性，保证双积分政策合理运作。

第二，坚持不懈纯电动车和插电式混动“两腿”行走。上年，插电式混动在欧洲地区市场份额达到50%，但国内仅有18%。我国60%多家中依然是无车家中，插电式混动完成近途用电量、远途用食油，让家中第一部车可油可电。现阶段，销售市场上插电式混动商品愈来愈多。假如说电动汽车关键解决了增购必须，那麼插电式混动则高效解决了大量家中首购和以旧换新要求，对巨大总量燃油车销售市场，产生了显著生产者剩余。

第三，坚持不懈磷酸铁锂做为恰当的發展路面。前电动车续航里程数在200千米的情况下，功率密度是最重要指标值；但当里程数做到500千米的情况下，和燃油车一箱油一样里程数，充电电池功率密度已不会再是最重要的了，最重要的指标值也许会成为安全性、成本费、循环系统使用寿命等。刀头充电电池完成包体功率密度与三元电池非常，循环系统使用寿命、安全性能更强，把磷酸铁锂再次拉到了领域正路。磷酸铁锂没有有色金属，更为配对社会资源承受度。

除此之外，原材料价格疯涨是领域必须战胜的挑戰。王传福也提议全方位整理碳酸锂資源合理布局和生产能力，提升中国探明储量和海外出口量，维护保养销售市场供求，平稳价钱预估，推动领域安全健康发展趋势。

来源于 | 羊城晚报·羊城派

责编 | 戴曼曼