03年大众帕萨特几千块钱，一三年大众帕萨特多少钱

帕萨特名字的含义，如今听起来好像都令人有一些年代感了。的确，从大家帕萨特操纵中国中型车，到现在陪跑第一梯队的丰田凯美瑞、雅阁等车系，帕萨特给人的幸福印像好像留到了哪个时期。但是车辆是一个可以“复古”的商品，并且这类“复古”还能给自己省下很多费用预算，那便是购买二手车。

W师傅就这样筹算的，做为“那时候”的亲身经验，他针对VW标志的情结和缘份从捷达2000就开始了。做为个体工商户，在新冠疫情的直接影响下，他的买卖也只可以说成凑合运营着。因此以前想改一台BBA的念头早已抛之脑后，手上的大众朗逸也修修补补又2年。2022年新年以后，W师傅车里换过一次的蓄电池又逐渐“预警信息”了。他知道，此次务必得车辆置换了。（注：此小故事来自于真实案例）（备注名称：文章图片为2019款大家帕萨特，仅做参照）

15万上下，能落地式一台B级车？

但是，即使不要看BBA了，花20万上下挑一台最新的合资企业中型车，W师傅也感觉“肉痛”。从手头上的估算看来，类似也就能取出15万上下，在目前市面上也就能挑一台A级车，还不可以是豪华版，终究得考虑到落地式的状况。但开这些年的大众朗逸，或是再次买A级车又感觉没什么意思。比喻说，再换一台大众朗逸？但是可靠的自吸式 AT，排气量都“出现缩水”到1.5L了，1.4T的或是老友双离合。因此，找一台价钱非常好，车辆状况也就2-3年的二手中型车，变成他的总体目标。

“衣不如新、人不如故”，W师傅购车的用处关键也是做做小生意，兼具一下一部分拿货、配送的作用，因此原先的大众朗逸就非常好。因此此次费用预算不足的车辆置换，也就想稳步提升一下，调台大家帕萨特就行。但是周边的好朋友许多都强烈推荐看一下日系的同行业，例如雅阁、丰田凯美瑞、天籁哪些的。W师傅也想，如今日系中型车销售量好并不是沒有缘由的，还可以放到一起比照看一下，免得“一棵树上吊死”。

咬紧牙上国六游戏多开两年，日系三剑客没钱买 很难买到

从二手车市场掌握的市场行情看来，在W师傅费用预算范畴上下的帕萨特，基本上以2019款为主导。主打基本上全是2.0T低效率版，即330TSI。此外也有少许1.4T（280TSI）的车系要求。1.4T或是双离合，这一就不多说了。以330TSI为例子，里程数一切正常得话（2-3年，4-5万多公里），价钱基本上都是在16万余元左右波动。但是这儿说的全是国六排放标准，那一款帕萨特恰好是国五、国六转换的情况下，如果是国五车型，车辆状况类似的情形下，价钱基本上要少1万余元人民币，乃至有的可以少2万余元。

掌握完帕萨特，大家又转了一下那几种日系中型车。广州本田雅阁在市場里的关注度非常好，绝大多数全是强烈推荐当初更新换代以后的2018款车系。假如以260TURBO（1.5T大功率版）来参照先前的帕萨特330TSI车系，在车辆状况贴近的情形下，帕萨特330TSI的中配，价钱与雅阁260TURBO的标配类似。也就是说这两台车在二手市场中的“基础理论价差”（其他标准基本一致，只看折旧比照），大约在5000元上下。

这也恰好表明了新汽车现阶段的市场价、特惠，会较大水平上危害其二手车的折旧。大家帕萨特如今的特惠力度显著高过广州本田雅阁，但是他们俩在二手车上的差别还算不上浮夸。新车售价极其硬挺的本田雅阁，在二手市场才叫“吃惊”，其2.5L的二手车几乎都是在19万余元左右（与以前车辆状况贴近），有这些费用预算确实可以看一下新汽车了。还行日系三剑客的日产天籁新汽车特惠就蛮大的，大家准备在二手市场证实一下，却看到许多店面都暂时没有天籁的二手车，因此也就罢手了。

比照以后，W师傅也发觉日系在二手车市场的折旧主要表现上，广泛要好于现阶段的高端品牌，可是这正好与他的需求反过来。自身就费用预算比较有限的他，“高攀不起”像丰田凯美瑞那般的升值商品，有点儿因小失大。更何况从他对大众朗逸的应用看来，W师傅也不是车辆置换很勤的人，车关键或是做为一种专用工具，长期性拥有。

眼光返回最初的帕萨特及其雅阁，干式离合器与CVT谁经久耐用？他来看也是半斤八两，不太在意了。相对性帕萨特还能再便宜点，高端品牌相对性也更有情结和更了解，因此就或是挑选帕萨特吧。对于环保标准，即然开的时间长，或是硬着头皮上国六好啦。只不过是配备就只有选330TSI最少配的菁英版，好在2.0T车系配备自身早已不低，关键也就中控屏小一点，少个矩阵大灯哪些的，无关紧要。

写在最终：

330TSI的帕萨特日常耗油量基本上都是在8-9L/100km，双离合器针对耗油量的作用或是令人印像非常好的。对于维护保养花费层面，尽管是涡轮增压器车系，假如依照汽车4S店的养护状况，帕萨特小维护保养时间在1万多公里/次，花费大概600元上下，综合性维护保养花费或是非常省的。但是新汽车三年或十万千米质保在这里台二手车上早已沒有，W师傅或是挑选坚信大家以前为他留下来的质量印像。