股东增资后的股权比例，吸纳新股东增资扩股协议

近日，北京汽车发布消息表明，北京现代的中国韩国彼此股东：北京汽车附设企业北京汽车集团有限公司（通称“北汽汽车投”）及现代车，允许各自按其在北京现代现阶段注册资金中占占比一同向北京现代增资约9.42亿美金（折合RMB59.92亿人民币），彼此各自投资约4.71亿美金。

增资进行后，彼此股东占股不会改变。

公示表明，增资将分两环节进行——

2022年6月30日前，股东彼此将缴付增资信用额度的50%；

2022年12月31日前，缴付剩下增资信用额度。

北京汽车觉得，本次增资可让北京现代解决后面电动式化转型发展，与此同时加强北京现代资产运行的安全系数。

北京现代2016年抵达销售量顶峰，此后两年管理层相继离开、商品转变后续困乏等，均产生了北京现代的年年下降。

对于这样的事情，北京现代自2020年起就进行了积极主动逃生，依次发布伊兰特、全新索纳塔、途胜L、全新升级一代名图、库斯途等车系，服务平台、技术性等有一定的加强。但除开平稳月销过万的伊兰特，别的车系临时都寂然主耶稣。

伴随着合资股比的全方位放宽，北京现代一度被视作下一家对股比动手能力的合资公司，现代集团或将从变化中获得大量主动权。

可是，早在2022年1月，北京现代经理崔东佑就曾回复表明，北京现代沒有调节合资股比的方案，合资合同书要2032年才期满。

本次彼此股东的对等增资，好像也或是想在权益分派平稳的情形下，做最终的搏杀。