文/钱佳清
奔驰和比亚迪，或许非常少有些人会把这俩家品牌联络在一起。终究前面一种是全世界最好是的豪华轿车品牌，而后面是全国内的新能源技术品牌。尽管都归属于领域内的引领者，但由于品牌精准定位关联，二者并沒有重合的购买人群。
但是奔驰和比亚迪的历史渊源，实际上早在2010年就己经逐渐，而联络二者的桥梁就称为“腾势”。
做为最开始致力于新能源技术行业，乃至是电动汽车的腾势，可以说很早的就闻到了新时期的气场。2012年，当腾势在广州车展上公布第一款概念车图片时，特斯拉汽车初代Model S的原型车也才刚公之于众。
2年后的2014年，腾势第一款车型正式上市。那时，特斯拉汽车Model S宣布进到我国市场，而蔚来汽车和晓亮这俩家新势力品牌才刚创立。
因此在电动汽车行业，腾势便是最开始一批“吃螃蟹的人”。
腾势X很有可能要暂停上市了
可靠着奔驰和比亚迪的腾势却困难重重，从第一款车型发售逐渐，腾势品牌在7年里累计卖了1.2万部腾势和9000台腾势X，总计亏本做到了43.9亿人民币，均值每售出一台车就需要亏21万。
而且在腾势X发售2年之后，好像也碰到了问题。
在走访调查了两个坐落于广州的奔驰汽车4S店后，她们帮我的恢复是如此的：
第一家是范围很大的代理商，现阶段店内腾势X有两部现车，特惠力度8万。如果有同品牌（比亚迪）车型换置，特惠可以做到9万以上。车子的后期维护保养服务项目会在奔驰店开展，可是腾势沒有后面车型会在奔驰店市场销售。
而此外一家经营规模小的代理商帮我的回应非常简单，由于它们早已不会再出售腾势X这一款车型。
因此针对腾势X这一款车型而言，现阶段奔驰代理商应该是处在清货环节，这也代表着这台于2019年底发售的车型也许会来到人生的终点。
自然店内的销售员也很承担，向作为“购车者”的我详解了腾势品牌现阶段的状况。包含腾势X与比亚迪唐相互关系；奔驰和比亚迪现阶段对腾势品牌的股份占有率变动状况；及其腾势品牌未来的规划。
车不行，怎么卖？
那麼腾势为何不行？
我觉得各位应当也都能搞清楚：“车不行，怎么卖？”
先说下我对初代腾势的印像吧，最难忘的图像很有可能便是上海市区最热闹的街边，一个个配戴得当，手戴手套的私人司机们，开了灰黑色腾势跑快车。
看见是蛮高贵的，我还记得车的身上也有独有的金黄Logo。可是驾驶员的感受可能就不是很好了，终究腾势的NEDC仅有253千米和352公里，具体主要表现很有可能就150~250千米中间，续航力确实很差。
自然我就试架过2018款的腾势，尽管和17款对比，标价不但低了10万，续航力也提高了近100千米。但给我的感受仍然是：“谁会花30万买那么个东西？”
撇开内饰设计和配备，单论腾势的外型便是大伙儿调侃的高发区。
源于奔驰设计师奥利弗·阿尔弗精英团队之手的腾势彻底沒有奔驰车型的能量场和雅致感，整机车的外型只有用一个词来描述，便是古怪。你乃至难以去界定这辆车，它是SUV、小汽车或是MPV呢？
对于如今姑且仍在售的腾势X，很多人都了解这也是一台唐DM或是EV的“官改”车型，奔驰做的是再次设计了外型和内饰。
但仅仅设计方案上的转变却要多花四、五万，这确实沒有必需。并且由于后面维护保养会在奔驰店开展，因此原材料和人工费用很有可能还比比亚迪更高一些一些，该笔账不就非常容易算清了没有。
但是依照现阶段特惠8万的势态，同样配备下，腾势X的市场价好像比比亚迪唐DM还低上一些，貌似是个股票抄底的好机会。
腾势的将来是高档？
尽管如今的腾势不行，但不意味着将来的腾势也不行。
自打上年年末，比亚迪对腾势的股份增加到90%，奔驰集团公司降到10%以后，腾势的将来好像更明亮了，便是做比亚迪的高档品牌。
尽管这一信息并没有获得彻底确定，但应当八九不离十了。比亚迪会在4月举行的广州车展上公布2款高档车型，一款SUV和一款MPV，归于腾势品牌集团旗下。
而且在2月14日，比亚迪也建立了腾势市场销售有限责任公司，注册资金5000万余元。这好像也表明将来的腾势品牌会像如今许多新势力品牌一样，选用直接销售模式。
与其说在二颗树木下艰辛生存，比不上站在树干绽开光辉。2022年的腾势挑选了一条最新的路面，也选用了从头开始。
因此，诸位感觉腾势的高端品牌之途能完成吗？
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