2年多之前，大家发觉不容置疑的证明说明，法拉利已经开发设计一款电动超级跑车。自然，这个西班牙汽车企业之后也提供了一个喜讯，那便是该知名品牌始终不可能彻底完成电动化，但这并不代表它也不会生产制造一切电动车辆。
实际上，已表露的信息表明电动法拉利的驾驶体会不容易亚于油车版本号，依据人们对法拉利SF90Stradale等混合动力车的驾驶工作经验，大家坚信马拉内罗可以轻轻松松地将充斥着驾驶快乐的驾驶体会迁移到电动法拉利上。外国媒体如今发觉了大量的直接证据，证实电动法拉利会很有意思，这要得益于近期递交给英国专利和国家商标局（USPTO）的一项专利。
相关专利于2018年12月初次在西班牙递交，但直到2019年12月才向英国专利国家商标局递交。该专利最后于2022年1月11日在这里发布。但该专利究竟是什么呢？
文档上说，它与"电动或混动车"相关。照片清晰地展现了一个沒有汽车发动机的"中置充电电池"双坐车。此项专利的要点是很大的中置充电电池侧板，它由三个电池包构成的锂电池组组成。全部这种驱动力数据存储器都安裝在一个架构上，用螺丝稳固在主单个上，这代表着这是一个模块化设计系统软件，可以运用在各种各样车系上。
看起来这一系统软件可以适用任何的电动车辆或混动汽车，因此现阶段都还没准确的证明说明法拉利已经开发设计电动车辆。虽然图上沒有表明一切热机，但它可以被按置在车辆的前侧或后侧锂电池组的后边。那样的构造明确了一种配备，即后侧锂电池组会被按置在热机和汽车驾驶座椅中间。
假如混动车确实选用这样的设计方案，可伶的驱魔者将迫不得已在作业期内穿行于出现异常狭小的发动机舱。
该文件还提起了，合理布局的视角将容许气旋既制冷充电电池又有利于下工作压力。大家还见到有直接证据说明，多种类型的充电电池模块已经考虑到其电池充电和充放电的工作能力。期待此项专利是法拉利第一款电动车开始。但即使不是这样，这一份文档也充分说明了法拉利对其将来电动化商品的小细节十分痴迷。这让大家对将来的电动化商品充满希望。
写在最终：
超级跑车的生命便是大马力、性能卓越。电动化的法拉利也有那味道吗？不清楚是否会真像已公布信息常说，电动法拉利也可以有油车的趣味性驾驶感受呢？我透露确实好期贷哦！！（尽管电的油的我都没钱买……）
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