好像每过一段时间，汽车圈都是会产生大事儿。这并不，“相知相惜”很多年的保时捷与大众，竟然要在近期“分户”了？据了解，大众汽车集团公司公布申明称，大众汽车和保时捷控投股东会早已完成了一项合作框架协议，协议书中确立保时捷可能单独发售。
谈起保时捷和大众，不了解汽车的很有可能还不知道，这彼此相互关系可并不一般。别以为保时捷是超豪华车品牌，但它实际上归属于大众汽车集团公司，后面一种于2012年进行100%控投保时捷的回收。但是一同踏过10年以后，保时捷却提前准备孤军奋战了。
实际上，超豪知名品牌摆脱总公司单独发售的作法，汽车交易市场实际上早已有例子了，那便是大家都十分熟识的兰博基尼。先前它做为菲亚特集团旗下的子知名品牌，被后面一种彻底分拆发售，并得到高额的资产为此来还款菲亚特欠了的负债。现如今，兰博基尼的总市值早已超出500亿美金，此刻，不晓得菲亚特是否有后悔莫及将兰博基尼的股份所有售卖。
但是大众集团公司毫无疑问沒有菲亚特那麼“窝囊废”了，终究做为全世界第二大汽车集团公司，它并没那麼差钱。但为什么现如今也需要让保时捷单独发售，关键也是由于应对转型发展电气化必须的高额资产，大众或是有一些工作压力的，还不如如今取出保时捷的一部分股份来试一下水。
不得不承认，保时捷现如今的确很有志气，销售量卖得那叫一个让人羡慕嫉妒。依据保时捷官方网给予的数据信息，2021财政年度保时捷全世界新汽车交付量创厉史新纪录，共交付 30.1915万台新汽车，同期相比2021年提高11%，而我国市场在上年也是交付了9.5671万台。
不仅如此，保时捷的电气化做得也挺取得成功，乃至说成彻底领跑了传统式超豪知名品牌。统计显示，保时捷Taycan 在2021年全世界总计交付4.1296万台，在我国市场总计交付7315辆，超过了保时捷传统式旗舰级车系911的4002辆。
自然，保时捷的电气化脚步在未来只能更快。例如在我国市场，这个超豪华车品牌方案到2025年，50%保时捷新交付车系将为纯电或插电式混动车系，到2030年，这一占比还将超过80%。
可以说，保时捷的发展前景是十分非常值得看中的，这不但是它自己的品牌溢价，更主要的是它在电气化层面的发展趋势，毫无疑问早已走在了前端，而这毫无疑问也会吸引住素来就看中新能源汽车的金融市场。依据现阶段获得的信息看来，保时捷一旦发售取得成功，它的估价约为600亿至850亿欧（4264亿人民币至6041亿元RMB），这估价觉得能创下一个“大众”。
因此大众这一举动也是很明智的，没人会看不上钱少，尤其是应对电气化和数字化的转型，大众在未来的相当长一段时间里很有可能都必须持续砸钱去产品研发解决销售市场的各种各样转变，而这类方法不但可以筹资到大量的资产，也可以让保时捷更为灵便发展趋势，可谓是一举两得。
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