搭配采埃孚8at的车，配采埃孚8at的国产车

管它雨打风吹、奇险山头，或是沼泽、荒漠、雪天，今天我们要见到的这台坦克那就是肯定能保证一车平川，完成全情景实时路况安全驾驶的。自然，大家所指的“坦克”并非靠履带式行车的军工用坦克，反而是一台由长城汽车哈弗打造出的奢华ORV——坦克300。

坦克300选用了我们在很多当代奢华越野车的身上所看见的设计风格持续，方小盒子款式会使我们想起Jeep牧马人撒哈拉、路虎卫士，乃至是新款奔驰大G，包含大家能看见的模块舱、轮眉、侧裙这些均是如此。

但是，对比于锐利的方小盒子们，坦克300拥有一种更温和的特点，在绝大多数车体构造及其越野模块的边沿处理中，它都使用了圆滑斜线来提高车子的身上的潮流感。

虽然坦克300分成了城市版、越野版及其一些独特版本号，但在部分车系的身上，我们都能够看见通用性的矩阵LED远近光灯、防滑设计方案的前保险杠、宽体的轮眉与侧裙及其侧开启式尾门边的外挂软件小背包（备用胎）这些，而他们当中遮盖在汽车底盘上的一部分，都将与此同时具有路面根据性提升的同时实际效果。

自然，针对一台车体外形尺寸做到4760/1930/1903mm的ORV而言，高宽几乎同样的占比相互配合方小盒子状车舱，看起来是多少会看起来有一些显老，这也会让其被一些家庭车销售市场或年青车友所回绝。

但是，万里长城针对时下市场的需求的阅读文章或是非常合格的，尤其是在车舱配备层面，坦克300得到了一体式合理布局的双液晶显示屏，双12.3英尺做到了同档次销售市场的中标准化，而他们所配备的信息内容车载多媒体也有别于传统式越野车的呆板，反而是遮盖了时下时髦的即时导航栏、车机互联、语音交互、远程操作这些智能网联功能。

为了更好地提高这套车机的层次感，坦克300还为此安装了燕飞利仕音箱、64色车内氛围灯等功能性零配件。

此外，辅助驾驶也成為了坦克300在奢华越野销售市场立足于的一项优点。

虽然自动巡航没法在满速域范畴下应用，但坦克掉头、蠕行模式这种功能的存有，或是可以让这台越野车在多实时路况自然环境中看起来更强用一些。此外，安全驾驶輔助影象还与此同时遮盖了全景影像与盲点影象，停车也不会变成哪些问题，并且这种功能是一次性遮盖了全部型号规格的。

遗憾的是，坦克300的舒服好像只照料了坐椅这一个层面，它虽然有带保健按摩功能的汽车真皮座椅，却沒有积极添加一切减噪改进配备。也不提降噪系统软件了，便是汽车车窗都没有开启时下豪华车普遍的双层吸音材料，真跑高速，它的车噪与风噪依然会较为显著，要想让隔音降噪实际效果越来越更强一些，仅有舍弃深层越野改成挑选城市版才行。

驱动力特性上，坦克300全系列全是E20CB型号2.0T涡轮汽车发动机，并加上了采埃孚8AT，而且建立了全系列四驱。只不过是后面一种会由于越野版、城市版的区别，给予分时四驱或适时四驱系统软件，而无论是哪一套四驱，车子的0-100km/h加快都必须9秒半，而具体行驶中超出12L/100km的耗油量也是经常有的事情。

虽然必须在加快、耗油量层面有一定的放弃，但是在前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式非独立悬架构成的支撑点组成中，越野版可与此同时达到前后左右双差速器锁设计方案。相互配合带中间锁紧的分动器，及其大家提及的蠕行模式等功能，坦克300在解决繁杂奇险自然环境的历程中确实维持了对美系、日系越野们的关键撞击力。也是凭着这一点，坦克300才可以为万里长城产生很久没见的紧俏的卖车隆重开幕。

写在最终

用2.0T 8AT维持直线加速特性、用双差速器锁进行越野解困，还能用满身的雷达探测感应器与车载电脑手机软件达到一系列无人驾驶与互连功能。尤其是这后面一种，他们在许多真真正正源于欧日豪车品牌的越野车的身上全是无法找到的。如此一套奢华越野车可以在被生产商释放后，便多次发生订单信息紧俏的状况，当然也没有什么好奇怪的了。