特斯拉狂降16万 蔚来，特斯拉对蔚来汽车影响

蔚来有一个官方回购二手车的现行政策，大意是官方会得出很有竞争能力的市场价，可以相当于通常情况下的各大网站最高成交价。尽管这一现行政策看上去很非常好，可是互联网上针对这一现行政策仍然是广泛的不看中，到底是为什么呢？

特斯拉汽车也曾有这一现行政策

所有人了解，新能源车的保值率是较低的。为了更好地保持住新能源车二手车的保值率，新能源汽车企们都做了很多试着，官方回购二手车恰好是在其中之一。

依据在网上查出的信息，2015年，特斯拉汽车公布在国内发布“保值服务承诺”服务项目，主要包含：在买车人贷款购车3年之后，若买车人有车子回购要求，特斯拉汽车在通过标准审批之后以约50％的购买价钱回购买车人的Model S。

可是最后却并不理想化。特斯拉汽车是最开始有“保值回购”试着的新能源汽车企，但只是在发布15个月后，便对外开放公布停止。依据在网上信息，那一段时间里有特斯拉车主表明自身提前准备参加一下这一回购主题活动，但在去特斯拉汽车汽车4S店时，她们却以车辆不满足条件为由拒绝了回购。也有特斯拉车主埋怨，“特斯拉汽车以多种原因放低价钱，还不够5折”。

蔚来以前准备“兜底”

依据在网上信息，蔚来车辆创始人、首席总裁秦力洪曾在2019年的一场沟通交流大会上确保过：我们要保证二手车价钱层面不低于汽柴油奢华车的价格。假如达不上，大家蔚来掏钱兜底。

但結果也不言而喻，如今蔚来只字不提为客户兜底的事儿，仅仅服务承诺：官方会得出很有竞争能力的市场价，可以相当于通常情况下的各大网站最高成交价。显而易见蔚来的官方回购二手车对策一样也失败了。

回购保值仅仅营销战略

就现阶段的情形看来，新能源车知名品牌们服务承诺的“官方保值回购”对策是彻底没法处理新能源车的保值率过低的问题的。与其说为了更好地处理保值率的问题，不如说是是一个营销战略，便捷市场销售们消除顾客针对新能源车保值率的忧虑。

可当顾客具体必须“官方保值回购”时，通常便会应对多种苛刻的回购规范和问题。除此之外，大量的汽车企业尝试借助高保值率来“股票被套”顾客，回购后的购车款可用以以旧换新本汽车品牌。因而朋友们才会感觉汽车企业推保值回购，并无法真真正正的意义上提高二手车保值率。

蔚来没法独自一人担负二手车的保值率

依据互联网信息表明，即使蔚来在2019年决策为蔚来二手兜底，但那时候蔚来的保值率仍然间距汽油车有非常大的差别。那时候有许多蔚来买车人表露，官方针对回购车子有严格的规定，许多车子官方并免收。

显而易见蔚来得出的“服务承诺”，超过了它的承受力范畴。依据互联网统计显示，那时候新能源车的均值保值率仅有汽油车均值保值率的一半，蔚来即使用心担负都没有那一个工作能力。

那时候就会有网民说过，假如蔚来确实依照服务承诺常说回购，那麼目前市面上便会发生技术专业的二手车商去回收蔚来的二手车随后很多回购给蔚来来盈利。一旦发生这样的事情，不但是对蔚来资金链的极大磨练，还会继续将蔚来千辛万苦打出来的销售市场摧毁。

汇总

能看出去，二手车的保值率是不能借助汽车企业本身来维系的。新能源汽车的保值率问题，或是要借助技术性提升来处理。就现在看来，蔚来的“官方回购”对策只有是一个营销方式，这也是在网上都没去探讨这一现行政策的缘故。