因为接到很多买车人，举报其 AEB 全自动刹车系统在正常的行车中无预警信息运行的案子，且此状况针对安全驾驶有重要危害，因而美国我国道路交通安全性管理处 NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration），自这周（2 月 21 日）逐渐对于美规 Honda 购车款进行调查。关键调查车系包含雅阁中级轿车及其 CR-V SUV，预计受影响车子将超出 170 万台。
美国我国道路交通安全性管理处 NHTSA，自这周逐渐对于美规 Honda 购车款进行调查。关键调查车系包含雅阁中级轿车及其 CR-V。
CMBS 无预警信息运行，已经有 278 件举报、6 件轻微伤
依据 NHTSA 释放材料，NHTSA 集团旗下的车子瑕疵调查公司办公室 ODI（The Office of Defects Investigation），已相继接获 278 起举报案子，皆是有关 AEB 预警信息刹车系统（Honda 称之为 CMBS 撞击缓解刹车系统），在一切正常、无阻碍物的行车的状态下无端运行，导致强烈刹车踏板、乃至后才追撞等危害道安的状况产生。
在 278 件举报案中，有 107 件来自于 2018 和 2019 年款的雅阁、而且有 171 件来自于 2017 至 2019 年款的 CR-V。幸运的是，现阶段并没由于此潜在性瑕疵导致比较严重死伤；但 NHTSA 的材料表明，有 6 起举报案导致车里工作人员轻微伤。
CMBS 采雷达探测 画面配备获多方五星好评，具体缘故尚需调查
现阶段传来瑕疵情况的第 10 代雅阁和第 5 代 CR-V 车系，皆是配备广州本田的 Honda Sensing 主动型安全管理系统。一般而言，各汽车生产厂家所采取的 AEB 预警信息刹车系统，在鉴别阻碍物时，无非选用单画面、双镜头、镜头配搭雷达探测、及其单雷达探测等不一样配备。对于 Honda Sensing 的 CMBS 撞击缓解刹车系统原是运用画面配搭雷达探测组成，在硬件设备上可算得上非常优秀，也在美国高速路安全性保险协会 IIHS、日本单独安全性测评组织 JNCAP 等企业，得到十分高的点评；也因而，针对此次潜在性瑕疵的形成原因，依然尚需 NHTSA 的后面调查才可以了解。
日本 JNCAP 于 2019 年 1 月中下旬，发布 5 代 Honda CR-V 实行主动安全系统检测之結果，100分 126 分的情形下，CR-V 以 119 分的高分数得到 ASV 点评。
现阶段，ODI 早已打开基本评定程序流程，在这里环节会评定此潜在性瑕疵的干扰经营规模及其情况严重水平，因而不清除将会出现除开雅阁和 CR-V 以外的车系遭受危害。现阶段预计，若瑕疵案宣布立案侦查，后面招回纠正等对策将危害高达 1,732,000 辆；对于此事，美国广州本田早已表明会全力以赴相互配合调查。
对中国销售市场来讲，现阶段依然不确定性美国生产制造之美规 CR-V，与中国所售卖之国内 CR-V 是不是配备同样 CMBS 控制模块，因而不确定性国内 CR-V 是不是会遭到危害。
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