富士康不断发布新车却迟迟不肯投产品,富士康不断发布新车却迟迟不肯提车

阿晓 每日分享 2022-10-24 104 0

10月18日,鸿海集团(富士康)发布了2款新汽车,Foxtron Model B和Foxtron Model V。Foxtron Model B根据MIH纯电动车服务平台打造出,定位于紧凑两厢三厢车。纯电动皮卡Foxtron Model V由富士康自身完成设计。新汽车将于中国台湾、泰国的、美国工厂投放生产制造,方案进一步和印度、印度小伙伴洽谈合作。

再加上上年科技日发布的家居SUV Foxtron Model B和Model C、Model E、Model T,富士康在此期间早已发布了5款新汽车。即便如此,业界好多人却表示,富士康经常发布新汽车只不过是在表现自己具有代工能力,从而获取更多的造车新力量品牌与传统式汽车企业的代工订单信息。

由于富士康在大部分人眼中依旧是一个代工苹果笔记本的公司,只因为代工苹果做大了之后要想转换到现如今的汽车赛道看起来整体实力不够,即便是进入到车辆代工跑道仍然充斥着众多不易。

由富士康近期发布最新发布的财务报告表明,在今年的第三季度,富士康总营收为4.66万亿元台币,同比去年增加了13.66%创下了同时期新纪录。落实到在今年的9月份富士康营收8223.23亿台币,同比增长率83.18%,同比去年猛增了40.39%,同是创下了历史新高。营收始终保持巨额提高的情形下,富士康的盈利情况却十分萧条,香港股市富智康发布的2022财政年度半年报表明,2022年1月1日-2022年6月30日富士康完成营收41.25亿美金,同比增加4.76%,但所属总公司却仍然亏本2378万美金,亏本同比下降15.63%,对富士康而言,营收一直保持持续增长的情况下其总公司却还是无法扭曲亏钱的情况。

可以看出,富士康做为苹果的代工厂针对苹果话语权却极其孱弱,竞争压力大,乃至随时随地面临踢出局,做为“职场人”的不易与痛苦恐怕只有富士康自身最了解。

富士康做为苹果代工的这么多年,投入得愈来愈多,毛利率却急剧下降,而苹果也培养了和硕、立讯精密等新兴“上台”的代工厂,一个新的代工厂让苹果愈来愈摆脱对富士康依赖,代工生日蛋糕被一点点刮分走同时也要被持续压价,据了解,2021年富士康的利润率早已跌到了8%。没法拥有自己专利权也就只有被逐渐被把握的份。

也正是因为苹果的项目难做,富士康才需要发展一个新的业务领域,进到新能源车高速发展的时期,迅速进入一个新的跑道在巨大市场占比里分一杯羹好像让富士康合理布局对新的领域充满着自信心。

尽管姿势持续,但富士康针对造车投入却让大家对它不看好,造车几乎便是烧钱新项目,蔚来汽车的CEO郭庆就曾经说过:没200亿别来造车,而统计数据展现,富士康仅仅是去年9月以3.78亿人民币企业并购了深圳市恒驱电动机有限责任公司,富士康表明,出自于全部企业规避风险,提升盈利等多方考虑,对其造车业务领域真正的大资金投入还未开始。无论开没开始,别的汽车企业看不见整体实力和付出,自然会对富士康的造车业务流程不接受。

富士康的不感兴趣表现在各个方面,先前富士康官方网站放了一个视频宣传片,有网友称“撞脸”了某网站19元素材,这令业界都是一度非常看不上。

在2020年的鸿海科技日上,富士康总公司老总刘杨伟说:特斯拉是新能源电动车中的cPhone,而富士康期待变成新能源电动车领域内的Android。虽然富士康在造车行业利欲熏心,但获得一直和付出相匹配的,不愿意付出的富士康在造车行业前途渺茫。

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