一汽大众揽境七座suv，大众5座suv汽车大全

新车记

创作者 | 雷磊

责编 | 刘极昊

小编 | 赵文华

在一汽大众已有的SUV编码序列中，紧凑级有T-ROC探歌，中小型SUV有探岳，大中型SUV有揽境，但探岳和揽境中间出现真空泵，换句话说缺了一款大5座SUV，去和丰田汉兰达们抢市场。

一汽大众怎么可以这一市场细分长期性真空泵呢？我觉得，集中于大五座全新的SUV也来了，新车英语名叫TAVENDOR，中文名字“揽巡”。只不过是，本次仅仅是商品纯展现，并没发布它预售价格。

揽巡的来历

在讨论新车以前，咱先聊一聊这个车名字的来历。

揽巡的英文名字TAVENDOR，来源于西语的“火”（esplendor），及其希腊文里的“小牛”（tavros），将五行元素火与充满斗志的小牛开展结合，大约生产厂家希望是表述双层含义，一表现出了这个车有魄力，二希望上市以来，销售量能受欢迎。

对于中文名字为什么要叫“揽巡”？也不难理解，当然要合乎大家族命名标准嘛。只需查车型库，就会发现一汽大众集团旗下的大中型SUV全是“揽”辈分。自然，我们可以文艺范儿一点去理解，“揽”代表了经历瞬息万变的气度、博馆众山的海拔，意指历经变化游遍风起云涌，将经验积累为明智与坦然；“巡”乃是不设置畛域不会被束缚的自在，是打开心情放新天地入胸襟的豪情壮志，是经过风起云涌得明智，没忘记宏图大志的壮志。

这种说“揽巡”名字的，诸位是否幡然拥有代入感呢？名字的故事咱就谈到这儿，大家还是返回这个车上。

整体设计比途昂X硬实、空气

见到大五座SUV几行字，想必大家一定会拿揽巡和上汽汽车大众途昂X进行比较，确实，2款车都源自大众的MQB EVO服务平台，按传统的了解，归属于双生花车型。

但有一说一，尽管揽巡的整个造型和途昂有共同之处，但是它拥有自己极具辨识度的区域。主要有两个反映最为明显：其一，揽巡总体姿势比途昂X更硬实，空气，主要是因为相比途昂X，揽巡的长宽规格都是有提升；其二，揽巡的设计细节加入大量反映高级感的原素，看起来比途昂X要更加显级别。

揽巡进气格栅选用一个全新的照明设计语言表达，艺术创意就来自英文名字里的“火”。从车型照片能够得知，揽巡前脸在很多地方都展现了灯元素：不仅进气格栅增强了围绕式LED灯带，并且叶子板也加入灯条。不知道诸位如何看这类一个新的设计理念，但是至少我认为，比途昂X要更加有辨识度。

侧边造型设计很方方正正，有一种美系硬朗设计风格。值得一讲的是，现阶段现身版本的使用的是21英尺轮圈，视觉冲击十分圆润。自然，这一套轮圈在跨界车身会分配到哪种配备车型并不清楚，但我希望生产厂家会给个意外惊喜。终究对这样的大规格的SUV而言，车胎小一圈，姿势就低一档。

后尾设计以简约为重，也合乎大众的一贯风格。最大的特点在这里套分体式大灯，款式很新颖，反正在我评完的好几百新款车中，还没见到过这种造型设计，并且如下图所示，照亮后确实有现代感。自然，大众如今特别喜欢在一些高级的车上所采用的发光车标，揽巡都没缺少。下边则使用了多边四出的排气管造型设计，看起来更加硬实。但是，按小编对大众的理解，这一套排气管应该是具有装饰设计，真正意义上的排汽管能被潜藏在后杠内。

车内饰层面，揽巡设计风格依旧很大众，一眼望去，大至中控台合理布局，小至汽车方向盘和中控屏幕样式的，是我们耳熟能详的大众感。这种设计没问题，因为喜欢你大众的人都很了解这一套车内饰了，根本不用如何学习，就能娴熟上手了。

此外，尽管我们并没有真真正正触到这个车，但如果不出意外的话，揽巡的配色及用材应该是有有讲究，根据主要有两个，一是到大5座等级了，肯定不能掉级别，二是以如今一汽大众上线的高级车型看来，用材和配色都有很大提高。

空间比丰田汉兰达更具优势

聊过新车，我们聊一聊竞争对手的难题，同是双生花车型，揽巡与途昂X当然无法完全绕开互掐，却不是有一句话吗？叫“兄弟情深，泰山移”——最少大众来看是这样子的。

撇开自家人不用说，按大众的想法，揽巡真正想市场竞争是5座版丰田汉兰达或是本田冠道所属的那一部分销售市场。

做为大5座SUV，毫无疑问最先比室内空间。揽巡尺寸分别是4949/2015/1772mm，汽车轴距为2980 mm，汽车轴距与途昂X一样，但由于它的车身长度更占优势，因此我们不妨希望下它驾驶感受，指不定要比途昂X好这么一丢丢。

再对比丰田汉兰达，揽巡车身长度稍差一点，但汽车轴距和车身宽度却有明显优点。因此，我们能预测分析下，揽巡的第二排一定会有非常精彩的表现。

对于和动力配备，因为本次仅是新车外型现身，因此一汽大众并没公布这些方面相关信息，但参照途昂X和揽境看来，揽巡该会给予2.0T和2.5T2款汽车动力系统。

「 最后说说 」

有关揽巡的行业前景，本人表示很看中，缘故主要有两个：

一是市场上有这个需求。在众人感受过二轮那类可有可无一样7座SUV后，要求早已更优化，如果想处理多接头之家的刚性需求难题，能够转为6座或是MPV车型，如果就为了能更加舒适空间，大5座SUV这才是最正确的选择，而销售市场上中5座车型并不多，因此经常会出现卖断货的现象。

二是大5座SUV客户大都在四十岁左右，这一部分客户恰好是大众的粉丝——以较低的劝服成本费得到较大的销售量，这恐怕也是大众想要通过弟兄车型一起来抢市场的关键所在缘故。

最终，留一个重要环节为大家，途昂X两驱版起步费为28.5万，四驱版起市场价为30.5万，那样，对你来说，一汽大众揽巡会给出一个什么样的上市场价呢？欢迎留言探讨。

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