微型电动车市场 国轩高科，微型电动车市场怎么样

近些年，在五菱宏光MINI EV推动下，各大品牌陆续进入微型电动汽车市场，目前，两年过去了，微型电动汽车市场仍是一片红海。依据终端销量数据信息，在新能源车市场中，微型轿车的市场份额占有率达到28%，已经成为纯电动车领域里最大的一个细分化市场。

生日蛋糕之深，谁不想分一部分。在今年的6月，长安轿车面对微型车市场上线了北京长安Lumin，不论是外型、配备还是其它，均和平级竞争对手拉开差异；而微型车市场的主宰，宏光MINI EV即在不断达到个性化要求，在今年的陆续上线了GAMEBOY版及敞蓬。除此之外，东风小康、北汽汽车等汽车企业都面对纯电动微型车市场上线了新汽车。盖世汽车粗略地统计分析，在今年的1-9月，中国市场一共有将近20款纯电动小型新汽车或新增加版本号发售，可以这么说这一细分化市场依旧有许多进入者。

那样火爆下，纯电动微型车市场中，谁售卖的更好呢？

宏光MINI EV仍屠榜，但需要当心Lumin往上

依据最新终端销量数据信息，在今年的1-8月，中国纯电动微型车终端销量大约为65.58万台，而这一数据信息，是61款纯电动微型车一同的贡献。尽管车型数量大，但这一细分化市场的市场份额却相对性集中化，从数据看，1-8月终端销量总计过万的车型仅有11款，但是这11款车型整体的市场份额占据了纯电动微型车市场的90.3%，而其他50款车型只分到了10%。

分车型看来，五菱宏光MINI EV依然强悍，其1-8月终端销量做到26.80万台，在纯电动微型车市场中拿到40.86%的市场份额，位列细分化市场第一。如果按照月来算，宏光MINI EV月平均销量都是在3.3万台之上。

在它以后，稳居细分化市场第二的是奔奔E-Star，这个车前8月终端销量与宏光MINI EV相差近20万台，为6.68万台，市场市场份额占10.18%。与奔奔E-Star销量相当是奇瑞eQ1，其前8月总计销量为6.30万台，市场市场份额占9.61%。到此，纯电动微型车市场的前三强早已收走了60%的市场份额。

往后看，奇瑞QQ冰激凌在桃欢喜的推动下，前8月终端销量做到5.80万台，市场市场份额占8.85%，冰激凌以后，零跑T03、思皓E10X、欧拉黑猫、科莱威CLEVER终端销量还处在两万台之上的水准，他们与冰激凌还存在着3万多辆之间的差距。而再往后看，终端销量在万台左右车型是宝骏汽车KiWi EV、北京长安Lumin和凌宝BOX，这三款车型在细分化市场的市场份额均小于2%。

从以上车型前8月终端销量看来，有2款车型必须主要关心，一款是欧拉黑猫，另一款是北京长安Lumin。

先讲欧拉黑猫，在今年的2月，在原料价格快速上涨的大环境下，为了防止亏本扩张，欧拉白猫公布中止接受黑猫和白猫订单，中止延续时间不明。从数据来看，欧拉黑猫自2月底停止接单后，3月终端销量做到全年度最高处，而以后的几个月的终端销量便走走下坡，8月，欧拉黑猫的销量只有254辆。

而另一款需要考虑的车型是北京长安Lumin，这个车自今年6月发售之后销量提高快速，6月销量84辆，7月3118辆，而到8月，北京长安Lumin终端销量“一跃”达到9477辆，这一点在当月的纯电动微型车销量排行榜中稳居第二，仅次宏光MINI EV。

从Lumin远销的大都市看，其销量前十大城市分别是重庆市、商丘市、台州市、郑州市、济宁市、洛阳市、温州市、南宁市、焦作市、天津市，通常是二三四线城市，而这些城市也是其它微型车销量的核心区。

有分析认为，北京长安Lumin销量上涨并不意外。从产品竞争力而言，其室内空间、配备、价格比较平级竞争对手具有优点，例如它配备10.25英尺智能化触控大屏，集智能语音、安全驾驶导航栏于一体，标配鲨鱼鳍天线等，这一点在微型车市场全是屈指可数的存有。尤为重要的一点是北京长安Lumin的价钱不太高，301km续航版市场价仅6.39万余元，在微型车市场极具竞争能力。

新进局者持续 微型车市场“战争”更新

如以上所描绘的，现阶段微型车市场强有力的竞争对手比比皆是，但是并不防碍有野心的车企陆续进入。据统计，吉利旗下几何品牌还在合理布局微型车，9月份，精准定位A00级纯电动小轿车的几何图形M2在国家工信部发布的车型申请清单中曝出，据媒体报道，新汽车将于来年正式公布。

事实上，在今年的几何品牌关键在于销售渠道建设，其策略是一二线城市选用1 N的方式，即一个榜样客户中心店，加设好几个分销商展览厅及商场超市店面，此外，几何图形也将下移到三四五线城市，以小而美，精而美丽的轻量方式为主导，从这一点看来，M2的发布也许还能切合几何图形下移的渠道优势。

不仅仅是几何图形，已有2款车争霸微型车市场的奇瑞汽车还想再加仓，据媒体报道，奇瑞电车全新升级微型电动汽车奇瑞QQ无边Pro将在10月发售，而据官方公告，这个车在5月已实现退出生产制造。

此外，宝可以跟鸿日车辆也准备发布小型纯电动车，在其中宝能汽车子品牌悠宝利第一款车无疑是精准定位A00级二门纯电动汽车，将正式年末发售市场销售，来年，其也将发布一款更高等级的A00级四门纯电动车型。而鸿日车辆则打算在今年年底发售其第一款小型纯电动MPV，名字叫做“Mini-Bom”，据媒体报道，Mini-Bom第一批商品将出入口东南亚地区市场，中国市场预计于2019年逐渐交货。

从以上看来，虽然微型车市场头顶部车型握拳够硬，但随着新能源车占有率提高，许多汽车企业仍在陆续进入微型车市场，而关键主要原因是微型电动汽车市场还是有很大的提高室内空间。

盖世汽车研究所高级分析师觉得，一是女人和年轻消费群体的买车占比还在持续飙升，对微型车的市场要求仍然比较大；二是在充电基础设施更为便捷的背景之下，微型车在符合近途交通出行下，可以清除消费者对于纯电动车的里程焦虑；三是新能源车补助撤出后，紧凑纯电动车相比燃油车价钱缺点或进一步扩大，微型车市场市场份额将有希望进一步提升。因此总体来看，市场室内空间有希望提高，也难免会会越来越多汽车企业积极主动合理布局。

但是，微型车市场市场竞争激烈性不能小觑，现阶段的微型车可是一改前几年的“工程车”特性，因为更细腻外观设计、智能网联作用进入车内及其主被动被动安全的配备，现今纯电动微型车已经在向精典、个性化产品特征发展趋势，趋势下，微型车的产品竞争力怎样打磨抛光毫无疑问考验着汽车企业洞悉市场的需求水平。

以上投资分析师觉得，将来纯电动微型车里程数基本上会保持在200km-300km的水准，其主要市场竞争因素除在人性化外型和设计方面之外，现代感的配置进一步下挫及其丰富多样的被动安全也同样至关重要，例如以车联网平台为抓手产生全新的科技体验、自动辅助驾驶的应用及其全司机被动安全等。

因为从宏光MINI EV敞蓬、配备超过平级的北京长安Lumin及其鸿日将上线的新品类“纯电动小型MPV”看来，微型车开始向多形态产品特征发展趋势，在这个过程中，产品竞争力已较先前大幅度提高。在与时俱进的市场中，新加入者并不是没机会，微型车市场的最终布局还远缺乏，那样将来随着大量新品进到，这一市场也将产生什么样的变化，值得注意。