抽到了特斯拉为什么用不了，为什么轿车不能变特斯拉

如题，不锈钢早已运用在炒锅、数控刀片、雨遮、潜水手表…等比较苛刻的应用自然环境，耐腐蚀、抗锈工作能力佳并且坚固耐用，理论上应该是打造车体与外型钣件之最好材料，为什么各车厂也不应用？有其他更强的材料？或者有更快的制造？

为什么特斯拉汽车却又坚持不懈应用不锈钢打造全新升级的Cybertruck？又为什么特斯拉汽车Cybertruck过去了很多年仍然孕妇难产，讲好的2021年面世，但现阶段明确最少要直到2023才有可能发售，批量生产整体规划一再推迟缘故为什么？

价钱是一回事儿供应链也是另一回事！最先来讨论一下成本费问题，以现阶段汽车工业生产很多采用的镀锌板为例子，成本费的确相对性划算并且平稳，在这里务必注重平稳二字十分关键，除开平稳的价钱，还必须平稳的供应链。

从最近价格增涨 富有很难买到 群众玩命抢地捣乱事情看来，坚信小伙伴们诚信点头如捣蒜！假如举处理芯片这类价格不高、但生产量都不高的汽车关键部件，坚信车厂与小伙伴们也都十分观后感！

相比下，铝的价格较为对高，生产量则是相对性低，并且生产制造全过程必须耗费很多电力工程，非常容易遭受环境保护、发电量动能、顶峰用电量告急等原因危害，再再加上世界各国调节的危害，显而易见，結果不只是价格调整大，供应链也相对性不稳定，车厂假如很多应用铝合金型材打造车体，成本管理与原材料供给风险性自然比厚钢板更高。

但是当新能源汽车一代到来以后，铝合金型材车体与零件可能很多普及化，缘故为什么？以后会再行探讨，在这里只有告知小伙伴们现阶段机会并未完善，不只关联到成本费与供应链，生产流水线也是重要，根本原因就取决于削掉重练这四个字。

那麼不锈钢的价钱与供应链又怎样？回答是不锈钢的价格对比铝更高一些、供应链都没有相对稳定，起伏相对性大。如果是厨具设备加工制造业，原材料需求量并没像汽车这么大，因此还能承担价格调整，供给量也较为不受影响。

但汽车加工制造业就不一样，并且新车价格也不可像期货交易、关键、石油一样说涨就涨、随意起伏，除开特斯拉汽车！因而车厂应用不锈钢打造汽车，不只是成本费更高一些，一旦很多应用，原材料供货断线的风险性也是让人心惊胆战！

因而不锈钢这类材料，现阶段于造成加工工艺层面之运用，实际上只合适装点目地，部分应用就行，全方位应用不锈钢打造整辆车确实太超出！假如这也是一条行得通并且是最好的方式，大车厂早已转型发展，也无需等特斯拉汽车Cybertruck在那边当白老鼠。在历史上应用全不锈钢所打造的车系，結果也没有不得善终！

根据此，车厂宁愿脚踏实地，也不必当激进派随意更改造成材料，事实上绕一大圈以后则是徒劳，例如奥迪车以前坚持不懈以全铝合金型材打造A8旗舰级旅居房车，有较为严重吗？卖得较为好么？胜于奔驰S系了没有？假如全铝合金型材车体也没有较为强大，那麼全不锈钢车体有较为出众吗？回答或许是沒有，缘故为什么？以后再次剖析。