1月26日，《北京市自动驾驶车辆道路测试汇报（2021年）》宣布对外开放公布。结果报告显示，截止到2021年末，全省一共有16家测试行为主体的170一辆车参加自动驾驶车辆通用技术测试；道路测试安全性行车里程数总计已超出 3911694 千米，持续3年维持提高；总计载人测试道路里程数达251万多公里，超出30人次参加载人试运营测试。
据了解，这一份汇报是北京市继2018年、2019年和2020年持续三年以后，第四次公布自动驾驶车辆道路测试汇报，由北京市智能小车联产业链创新中心及北京中关村智通智能交通产业联盟在北京市自动驾驶测试管理方法联席会议工作中工作组的辅导下撰写进行。
汇报详细介绍，伴随着在我国自动驾驶产业发展规划从核心技术认证环节进到商品和商业运营模式认证环节，自动驾驶产业发展落地式的运用示范性工作中进到到深水区。产业发展规划对中国现行政策、管控、示范性经营规模、基础设施建设、情景、商品、商业运营模式等自动驾驶发展趋势的主要支撑点因素，明确提出了进一步更新的要求。
推动自动驾驶技术性评价指标体系向自动驾驶产品服务评价指标体系的变化，变成完成将来皮内瘤自动驾驶、无人驾驶汽车真真正正产业发展落地式的主要因素。2021年北京市在现行政策、规范、自然环境基本建设、经营管理和安全防范措施多层次持续发力，拉下了适用北京市自动驾驶商品和商业运营模式认证“年间”的序幕。
一是现行政策不断落地式：北京市自动驾驶测试管理方法联席会议工作中工作组进一步推动贯彻落实《北京市自动驾驶车辆道路测试管理方法实施办法(实施)》，推进重点技术性测试和载人试运营测试。
2021年自动驾驶道路测试智能化重点技术性测试进到二环节，对外开放道路自动驾驶总计里程数75933千米；载人测试进到第三阶段；为43一辆车派发晚间测试通知单。2021年4月，北京市创立智能网联汽车政策先行区，推动自动驾驶车辆商业化的运营机制的体制机制创新。
二是规范健全更新：北京市现阶段已创建一整套包含封闭式实验场地、模拟仿真测试服务平台、自动驾驶车辆技术性点评、测试道路规定、数据采集要求等众多层面的比较完备的自动驾驶车辆技术性测试点评质量标准体系，与此同时将再次促进目前完善的测试规范向商品级规范转换，为智能网联车辆的实用化和产业化示范性经营打好基础。
三是自然环境基本建设推动：新对外开放北京顺义、通州区2个行政区域27条测试道路，加开北京顺义51条测试道路，全省测试道路长短较2020年底提升46.9%。推动重点技术性测试的道路交通出行自然环境支撑点，对外开放3县市82条423.26千米智能化重点技术性测试道路和2县市31条190.92千米独特气温测试道路。基本建设车路协同自动驾驶北京市工程项目研究所。
四是产业化试运营：截止到2021年末，一共有16家测试行为主体的170一辆车参加自动驾驶车辆通用技术测试。道路测试安全性行车里程数总计已超出 3911694 千米，持续3年维持提高，处在全国各地领先水平。在其中载人测试车子做到124辆，总计载人测试道路里程数达251万多公里，超出30人次参加载人试运营测试，道路测试试运营进到产业化环节。意味着公司百度搜索也是在首钢园区域内进行63409.94 千米智能化载人示范性，载人总数做到17433接待量。
五是科学合理安全防范措施：在人们驾驶汽车与自动驾驶车辆混行的很长期里，道路交通事故仍然没法避免。对于自动驾驶测试与示范性工作中，北京市坚持不懈“安全第一，井然有序自主创新”的工作原则，不断推进创新管理现行政策，更新科学合理测试与示范性规范，健全创新管理管理体系。
在自主创新探寻道路测试管理服务层面，北京市智能小车联也对“北京市自动驾驶车辆道路测试服务管理服务平台”开展更新，完成自动驾驶测试数据采集由实体线设备向车云连接的重要变化。
根据大门风水测试数据的纪录、追溯、发掘和剖析，为北京市自动驾驶现行政策的改善与提升给出的数据支撑点，确保自动驾驶车辆道路测试安全可控；创建自动驾驶产品服务经营安全性评价指标体系、风险辨识和预警信息气象预报体制，完成自动驾驶产业化试运营测试环节的安全防范措施及点评。
图片出处：北京市智能小车联产业链创新中心
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