奇瑞新能源优势和劣势,奇瑞新能源小蚂蚁销量

阿晓 车主话题 2022-06-29 419 0

2022年逐渐,不断上涨的石油价格,让新能源车迎来了一波前所未有的经营规模提高,与过去只谈同期相比,不说经营规模不一样,2022年的新能源市场,早已走进了真真正正实实在在冲销量的环节,趋势乃至需盖过汽油车一头,这也让许多在新能源行业提前布局的汽车企业抓到了发展机会,例如比亚迪汽车。

全方位转为新能源车辆的比亚迪汽车,借势营销迎来了一波爆发式增长,最新数据表明,比亚迪汽车在5月销量为11.42万台,同比增加了150.3%,一个月的销量早已比上年1-5月加起来总销量都多,诠释了什么称为“比亚迪汽车速率”。

而别的独立品牌虽然没有比亚迪汽车发展趋势得这么快,但也没闲着,对比合资企业品牌而言,独立品牌在新能源行业合理布局较早更超前的,现阶段看来也的确获得了市场优点,这不仅仅是市场方面的竞争优势,也有品牌方面的竞争优势。

趁着新能源的发展趋势趁势,现如今,基本上有一定的独立品牌都开始打造出高档新能源品牌,过去在传统式汽油车找不着往上提升之道的独立品牌,在新能源行业开辟了一个全新升级的竞争格局。

但是一个品牌是个“除外”,那便是奇瑞车辆。

冲销量全凭中低端车系

做为中国独立品牌里的老玩家之一,奇瑞车辆在新能源层面是一个较为与众不同的具有。

假如只从销量方面看来,奇瑞在新能源行业主要表现还是很好的,最新数据表明,奇瑞新能源5月销量超出2万台,同比增加242.3%,位居5月新能源生产商销量排行第四位;2022年1-5月,奇瑞新能源总计销量8.59万台,同比增加226%,一样排行第四。

从销量占比前而言,奇瑞的新能源车销量构成达到了月销总产量的26%,尽管不如比亚迪汽车,但放到领域里也算是相当不错的水准了,这般看来,奇瑞车辆在新能源方面好像并没有什么问题,竞争能力乃至非常强。

但如果查询奇瑞在新能源市场的分类商品销量得话,难题就露出水面了,对比别的品牌,奇瑞在新能源市场基本上都是靠中低端商品冲销量,从销量遍布看来,奇瑞的微型电动汽车小甲虫和QQ冰激凌拥有几近九成的销量占有率。

2022年,奇瑞新能源又发布了iCar绿色生态下的无边Pro,这同是一款微型电动汽车,但在中高端市场,奇瑞却很少有什么大的姿势和响声,现阶段唯一正在销售中档新能源SUV奇瑞大蚂蚁,从市场主要表现上看,并没引起过多惊涛骇浪。

缺乏高档品牌

新能源市场竞争格局与汽油车市场各有不同,在汽油车时期,技术要求强劲,拿产品力讲话,对着干,就算品牌劣势,走高性价比线路,依然存在一些机遇。

但新能源市场则有很大的不一样,在关键技术三电(充电电池、电动机、电机控制)上,每家难以产生足够大的差别,下到5万余元,上到100万余元的新能源车,核心供应商全是赣锋锂业、英飞凌等寥寥无几几个,大伙儿多元化被大幅度缩小了。

那也是为什么愈来愈多品牌逐渐主要从提高品牌、智能化系统、服务项目,甚至是一辆车的制定下手的根本原因。

汽油车时期下的传统式品牌,难以在新能源市场使出,因此几乎所有独立品牌在新能源市场,都推行了全新升级的品牌,或者最新的高档品牌,例如从传祺汽车中分离出去的广汽埃安、从吉祥摆脱的几何图形、从万里长城摆脱的欧拉这些,比亚迪汽车因为早期就全方位压宝新能源车,反而是并没有品牌层面的顾忌。

而高档品牌就更多了,吉祥有极氪,万里长城有沙龙活动,车风有岚图,上汽汽车有智己,北京长安有阿维塔,比亚迪汽车有腾势,乃至也有一览无余的“上百万级”高档越野车品牌。

唯有奇瑞车辆缺乏高档新能源品牌合理布局,在中国新能源市场中看起来背道而驰,这也让奇瑞后面在新能源市场的发展趋势打个疑问,如果只是沉浸于在中低端电动车的世界里不能自拔,当这一波市场增加量过去之后,奇瑞又怎么办?

写在最终:

从之前的发展历史来说,奇瑞车辆其实是非常喜欢搞多品牌发展战略的,在汽油车时期中奇瑞卵化了很多子品牌,一波未平,一波又起,许多早已离开群众的视线,即便是如今,奇瑞系除开奇瑞品牌之外,仍然涵盖了捷途、星光、凯翼三个品牌。

但不知为何,在新能源行业,奇瑞却显得这般小心谨慎,乃至有一定的脱队,有些人说,这只是奇瑞层面“大棋”智谋里的一个阶段,实际上奇瑞也有许多后招。

自然不排除这类概率,但从奇瑞现阶段的新能源车销量结构上而言,奇瑞在新能源市场类目单一的状况或是比较突出的,不清楚奇瑞后面是否会有针对性地打造出中高端爆品,人们翘首以待吧。

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