奔驰s级l3自动驾驶，国内l3自动驾驶汽车

3月23日信息，梅赛德斯奔驰-奔驰的高級自动驾驶輔助系统DRIVE PILOT得到法国有关部门的准许，容许其在德国高速公路上开展“有标准全自动”驾驶。该系统也成為了全世界第一个验证的L3级自动驾驶系统。

Drive Pilot系统是奔驰产品研发的一套皮内瘤辅助驾驶系统，做为L3级自动驾驶，它并不是可以时时刻刻完成自动驾驶作用，该系统仅适用车速小于40 公里（约64.3千米/钟头）时在拥挤的高速路上打开。

Drive Pilot系统操纵设备坐落于汽车方向盘边沿上下大拇指凹痕上边。假如驾驶员激话 Drive Pilot系统，系统会调整速率和间距，并正确引导行车道内的车子自动驾驶。据了解，Drive Pilot系统将于2022年上半年度初次在梅赛德斯奔驰-奔驰S级车系中应用，将来还会继续普及化大量车系。

针对这套自动驾驶系统，奔驰层面十分有信心。官方网表明，当配置Drive Pilot系统的奔驰处在辅助驾驶的情形下，奔驰将对车子的运作担负法律依据。这代表着，当应用Drive Pilot产生重大事故后，驾驶员将不容易负责任。

虽然应用Drive Pilot系统的场面十分比较有限，但在该情况下，驾驶员可以彻底将驾驶决策权交到车子，乃至可以去看书、玩手机、网页浏览、访问短视频等。为了更好地安全性考虑到，Drive Pilot系统会在将要关掉前传出10秒的警示，以防止当路面不适宜L3级自动驾驶时，驾驶员可以立即接手车子。

现阶段，目前市面上一样存有一些水准特别高的辅助驾驶系统。例如，特斯拉汽车的FSD、凯迪拉克汽车的“Super Cruise”智能驾驶輔助及其宝马五系的自动驾驶輔助Pro系统。

但与奔驰Drive Pilot系统不一样的是，前边几个在打开辅助驾驶后，都规定驾驶员时时刻刻保证对路面的留意，而且两手不可以离去汽车方向盘。宝马五系的自动驾驶輔助Pro尽管可以容许驾驶员在高速路小于60km/h时开展转手，但仍需驾驶员维持对路面的留意，因而其实质仍是L2级自动驾驶。

而奔驰L3等级自动驾驶与L2最实质的差异便是，在L2等级自动驾驶下，驾驶员是总体目标和事件的检测回应目标及其动态性驾驶每日任务后援的行为主体；L3等级下，系统可以在特殊条件下替代驾驶员。